1:72 F2G-1

Goodyear F2G-1, un Corsair con una stella da ventotto cilindri

Quando nella cellula del Corsair entrò l'enorme motore Pratt & Whitney Wasp Major con quattro file di cilindri, nacque una macchina dalla salita fulminea, che però venne al mondo troppo tardi per intervenire nei combattimenti del Pacifico. Ne furono costruiti solo pochi esemplari. La vera fama il Super Corsair se la conquistò dopo la guerra nelle corse aeree di Cleveland, dove girava basso attorno ai piloni e nel 1949 portò Cook Cleland alla vittoria. Per la visuale all'indietro ricevette il dorso della fusoliera ribassato e un tettuccio diverso, nettamente bombato.

Il tettuccio a goccia e la mascheratura

Una calotta arrotondata senza traverse è insidiosa da mascherare perché il confine del colore non ha una guida e deve seguire una curva continua. Il pezzo pretagliato mantiene da solo quella curva, il costruttore deve solo badare che la pellicola non formi pieghe. Viene meno anche la parte più sgradevole del lavoro, cioè contornare l'arco con il coltello direttamente sul pezzo finito, dove una sola scivolata significa un graffio nel vetro.

• Scala 1:72, kit Special Hobby
• La forma corrisponde al tettuccio bombato del Super Corsair
• Comprende le mascherine, non le decalcomanie dei numeri da corsa
• L'adesivo tiene anche su una superficie curva senza sollevarsi
• Il materiale si può rifilare a misura anche dopo l'applicazione

I Super Corsair da corsa portavano colori vistosi, sui quali un passaggio pulito fra la vernice e il vetro si vede particolarmente bene. Un modello nella configurazione di Cleveland dipende quindi da quanto sono precisi i confini sull'abitacolo e sulla cappottatura del motore.