1:72 J-35 Draken Hasegawa

Il drago svedese con la doppia delta

Il Saab J 35 Draken fu il primo velivolo di serie europeo a superare nell'impiego normale il doppio della velocità del suono. Dietro il suo profilo inconfondibile sta la doppia delta: la parte interna dell'ala ha un angolo di freccia molto acuto e porta il carburante e il carrello, la parte esterna è più moderata e si occupa della manovrabilità alle basse velocità. La Svezia aveva bisogno di una macchina capace di decollare da un tratto rettilineo di strada e di essere mantenuta da militari di leva, e il Draken vi fu subordinato dal primo disegno.

Il primo volo avvenne nel 1955 e il servizio si protrasse per tutta la guerra fredda. Oltre all'aviazione nazionale lo impiegarono la Danimarca, la Finlandia e l'Austria, le cui macchine per il trattato di Stato volarono a lungo solo con l'armamento a cannone. Gli ultimi esemplari austriaci andarono in congedo solo nel 2005.

Perché spruzzare e non dipingere

All'interno trovate sagome pretagliate per la vetratura, grazie a cui le intelaiature nascono per spruzzatura invece che a pennello. In una scala piccola è una differenza che si vede subito, perché una linea a mano è di solito più spessa dell'intelaiatura reale.

I pezzetti piccoli si trasferiscono meglio con la punta di uno stuzzicadenti leggermente inumidita con acqua. Le pinzette, con sagome di pochi millimetri, fanno spesso sì che la pellicola schizzi via e si perda nel tappeto. Dopo l'appoggio premete il pezzetto con un cotton fioc asciutto e controllate se il bordo non resti in qualche punto sopra la superficie. Gli sfridi che restano dal foglio conservateli: serviranno da copertura di fortuna per piccoli fori, per le teste del carrello o per la parte posteriore dell'ugello nella verniciatura finale.