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L'esecuzione ristretta dell'ugello di scarico dell'F-35A Lightning II sostituisce la parte terminale del propulsore, getto in resina, scala 1:72, Aires.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Getto della parte terminale del propulsore con la bocca ristretta, cioè il contraltare della variante con le alette aperte. La scelta fra le due esecuzioni è puramente questione di composizione: decide se il modello sta su un supporto come una macchina in volo, oppure se è inserito in una scena di aeroporto.
L'ugello ristretto ha alla sua estremità un anello sottile di lamiere, i cui bordi in scala 1:72 sono più sottili di un decimo di millimetro. La colata in resina se la cava, lo stampo a iniezione diviso no. Il risultato è una parte terminale che vista da dietro sembra metallo, e non due metà incollate. La differenza fra le due esecuzioni proposte la verificate più facilmente sulle immagini delle macchine reali a terra e in volo.
Il Lightning II è nato come tipo comune per più forze armate e la sua versione A serve presso l'aviazione terrestre. Porta sensori e collegamenti dati che ne fanno piuttosto un elemento di ricognizione e di comando che non un caccia classico, e il suo pilota vede l'ambiente attraverso il visore montato sul casco e anche attraverso la struttura del velivolo.
Si tratta di un accessorio a sé stante; il kit del velivolo e i colori non sono nella confezione.
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