1:72 P-51B/C exhausts with fairings LooKplus

Il Mustang che arrivò fino su Berlino

Alla cellula della North American mancava un solo passo verso la grandezza: un motore con potenza alle alte quote. Arrivò nella forma del Merlin costruito su licenza da Packard e da velivolo d'attacco mediocre nacque d'un tratto un caccia di scorta che nel marzo del 1944 accompagnò le formazioni di bombardieri fino sulla capitale tedesca. Le versioni B e C si distinguevano solo per lo stabilimento di produzione; entrambe conservarono il dorso rialzato dietro l'abitacolo e il tettuccio incorniciato, che a molti piloti dava così fastidio da essere sostituito in Inghilterra con una cupola bombata montata in seguito. I gas di scarico erano evacuati da sei corti tronchetti per ogni lato del motore, in una parte delle macchine coperti da una lamiera sagomata.

Gli scarichi carenati come segno di riconoscimento

È proprio quella lamiera il nucleo di questo set. La carenatura doveva attenuare l'accecamento del pilota nei voli notturni e regolarizzare un poco il flusso, ma i meccanici in campo la rimuovevano spesso, perché complicava la manutenzione. Il modellista ottiene così la possibilità di costruire una macchina precisa esattamente secondo una fotografia, e con un pezzo che a differenza della plastica a iniezione ha le bocche davvero forate.

Un accessorio per l'abitacolo in aggiunta

Il set appartiene a una linea che al pezzo in resina aggiunge anche una dotazione del posto di pilotaggio stampata a colori. Oltre al cruscotto ne fanno parte anche le cinture di sicurezza, che in questa scala si realizzano a mano solo con difficoltà. Gli scarichi si montano dopo aver carteggiato la materozza originale, preferibilmente solo dopo la spruzzatura della fusoliera, perché non si debba mascherare laboriosamente la tonalità metallica.