1:72 Polikarpov R-5

Un biplano costruito a migliaia

La macchina biposto in legno della fine degli anni Venti divenne per lunghi anni un pilastro dell'aviazione sovietica. Se la cavava con la ricognizione, con la correzione del tiro d'artiglieria, con il bombardamento leggero e con il trasporto della posta, e nella versione civile volava verso zone remote, dove altrimenti non si arrivava. Ne furono costruiti alcune migliaia di esemplari e rimase in esercizio assai più a lungo di quanto i progettisti avessero previsto.

Le varianti sul foglio

Le decalcomanie coprono alcune configurazioni diverse. Accanto alla macchina ordinaria da ricognizione ci sono l'adattamento silurante della primavera del 1934, la versione d'attacco con armamento aggiuntivo e la variante ammodernata più veloce impiegata nella campagna invernale a cavallo fra il 1939 e il 1940. Le singole macchine sono riportate con il numero progressivo sulla fusoliera, con il reparto e con il luogo e l'anno in cui furono documentate. Per alcune voci è aggiunto anche il nome del pilota o del comandante del reparto.

Prima di prendere in mano il foglio

Le macchine di questa categoria portavano per lo più verniciature semplici, perciò l'impressione finale sta o cade con numeri e stelle posati con esattezza. Le superfici in tela sulle ali e sulla fusoliera sono centinate: la decalcomania va ammorbidita, perché segua il fondo e non resti sospesa sugli incavi. La confezione è di sole decalcomanie, il modello e i colori non vi sono compresi.

Guardate il foglio dei profili allegato prima di cominciare. Sulle macchine di questa generazione i numeri progressivi sulle fusoliere si ripetevano fra un reparto e l'altro, e solo il foglio mostra a quale velivolo appartiene una data serie di insegne. Anche la disposizione delle stelle si spostò nel corso degli anni Trenta, perciò conviene attenersi alle illustrazioni e non posarle a memoria.