1:72 R-7 Racek mask

Il Racek che restò unico

Dietro questa piccola macchina c'è il progettista Zdenek Rublic e un intento che suonava molto pratico: dare agli aeroclub un aereo acrobatico semplice, facile da mantenere e senza bisogno di una struttura costosa. Il prototipo volò per la prima volta nella primavera del 1964. Le prove incontrarono però difficoltà, le modifiche necessarie procedevano lentamente e un progetto avviato con buone speranze finì senza arrivare alla produzione di serie.

È proprio per questo che il Racek è attraente per il collezionista. Rappresenta un vicolo cieco dell'aviazione cecoslovacca del dopoguerra di cui oggi si sa poco, e sullo scaffale, accanto ai tipi militari, risulta piacevolmente insolito. Il suo fascino sta nella semplicità delle forme e nella vivace verniciatura civile.

Aereo piccolo, grande superficie vetrata

Nelle macchine di questa taglia l'abitacolo occupa una parte sproporzionata di tutto il modello, quindi l'impressione finale vive o muore con la qualità del telaio. Qui un errore non si può nascondere sotto l'armamento né sotto la patina, come avviene con i mezzi da combattimento.

Le sagome tagliate risparmiano quindi molti nervi. Applicatele su un pezzo pulito e asciutto, toccate con le dita solo i bordi della pellicola e stendete il colore in due passaggi sottili. Scoprite lentamente da un angolo, idealmente con una pinzetta a punta. Alla fine lucidate l'abitacolo con un panno morbido, perché il vetro acquisti profondità e il telaio risalti. Gli amanti dell'aviazione nazionale apprezzeranno già la sola possibilità di costruire questo tipo: i prototipi degli anni Sessanta vengono riprodotti in kit solo di rado. La macchina finita sta bene in una vetrina con i velivoli civili come fra le macchine sportive.