1:72 Sepecat Jaguar T.2/E Canopy Mask Hasegawa

Il Jaguar biposto di origine britannica e francese

Il Jaguar nacque da un programma interstatale in cui entrarono aziende aeronautiche delle due sponde della Manica. Le specifiche originarie parlavano di una macchina da addestramento, ma nel corso dello sviluppo ne crebbe soprattutto un velivolo d'attacco capace di volare al suolo con un carico esterno pesante. Le versioni biposto rimasero parte della famiglia e portano la designazione T.2 sul lato britannico ed E su quello francese.

Una macchina da addestramento con capacità di combattimento

A differenza di molte altre varianti da scuola, i Jaguar biposto conservarono la capacità di impiego in combattimento, quindi i reparti li usavano anche per l'addestramento agli attacchi ai bersagli terrestri. La parte anteriore della fusoliera è, rispetto alla versione monoposto, più lunga e leggermente inclinata verso il basso, con cui la visibilità in avanti dell'istruttore dietro migliorò. La propulsione era affidata a due motori Adour alloggiati vicinissimi fra loro nella parte posteriore.

Il lungo tettuccio e la sua suddivisione

Il vetro sopra i seggiolini in tandem è lungo, diviso da un telaio trasversale e sui lati passa nella fusoliera con uno spigolo vivo. Il taglio a mano è qui di solito lungo; gli elementi pretagliati si posizionano al primo tentativo. Prima di spruzzare ripassate i bordi con una punta, perché non resti da nessuna parte una fessura, e stendete il colore in due o tre strati leggeri. Verniciate il telaio fra gli abitacoli solo dopo aver coperto entrambe le superfici vetrate.

A chi si presta il set

• a chi costruisce mezzi d'attacco europei degli anni settanta
• ai modellisti che costruiscono le varianti biposto dei tipi da combattimento
• a chi non vuole passare la serata a tagliare il nastro
• a chi si interessa alle macchine da addestramento con dotazione da combattimento