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Kit in plastica in grande scala McLaren MP4/2C — Prost / Rosberg in scala 1:12 del produttore Italeri. La vettura dell'era turbo della Formula 1 del 1986, con parti fotoincise, pneumatici in gomma e decalcomanie per entrambi i piloti della squadra.
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Kit in plastica stampata a iniezione di una vettura di Formula 1 nell'enorme scala 1:12: il modello finito misura circa 37 cm. Il set è classificato come avanzato (il grado di difficoltà più alto del produttore) e contiene un motore reso nel dettaglio, sospensioni elaborate, pneumatici in gomma e parti fotoincise (fra l'altro le scritte TAG Turbo sui coperchi delle punterie e le fibbie delle cinture di sicurezza). Le carenature sono asportabili, quindi il vano motore e la monoscocca si possono esporre scoperti a costruzione ultimata. Sono acclusi due fogli di decalcomanie: uno per l'esterno, l'abitacolo e il motore, l'altro con le imitazioni dei materiali compositi (in carbonio). Le decalcomanie coprono entrambe le versioni della stagione 1986 — la vettura numero 1 di Alain Prost e la numero 2 di Keke Rosberg.
La MP4/2C è una vettura dell'apice dell'era turbo della Formula 1. I motori degli anni Ottanta erano brutali: il sei cilindri sovralimentato TAG-Porsche dava in assetto da gara circa 850 cavalli e nelle brevi sparate da qualifica superava il migliaio. Le auto erano straordinariamente veloci e pericolose. Alain Prost con la MP4/2C difese nel 1986 il titolo di campione del mondo, deciso solo dalla gara conclusiva di Adelaide. Il suo compagno di squadra era Keke Rosberg, campione del mondo del 1982 e padre di Nico Rosberg; la stagione 1986 fu la sua ultima in Formula 1.
Un modello di una monoposto è un'altra disciplina rispetto a un carro armato. La carrozzeria deve essere perfettamente liscia e molto lucida: si spruzza un colore lucido e si lucida, e nel lucido viene a galla assolutamente ogni errore. Su un modello militare le imperfezioni spariscono sotto l'invecchiamento; qui non si nasconde nulla. Mettete in conto una stuccatura e una carteggiatura accurate delle giunzioni, il primer e alcuni strati sottili di colore. Le estese scritte degli sponsor sono il lavoro principale: le grandi decalcomanie devono posarsi sui fianchi tondeggianti e sulle carenature senza una sola bolla, quindi l'ammorbidente per decalcomanie è praticamente indispensabile. A decalcomanie asciutte si consiglia di spruzzare una vernice trasparente (clear coat) sopra le decalcomanie e di lucidare la superficie: nasconde i bordi delle decalcomanie e dà al modello la lucentezza bagnata di una vera monoposto. Le decalcomanie in carbonio stendetele in piccoli pezzi e nel senso del disegno. Incollare le fotoincisioni con la colla cianoacrilica. Il motore, i turbocompressori e le sospensioni, al contrario, reggono tonalità metalliche e una tonalizzazione fine: su un motore scoperto il dettaglio risalta.
Il modello è fornito non montato e non verniciato. La colla, i colori e gli accessori non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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