1:35 Conversion kit M13/40 final production

Conversione nella serie di produzione tardiva del carro M13/40

Un set di conversione non è un accessorio che si incolla soltanto sopra. Una parte dei pezzi in plastica si taglia e si sostituisce con pezzi fusi, quindi il risultato è un veicolo in una forma che il kit corrispondente nella scatola non offre. La ricompensa è un tipo che sul tavolo di una mostra di solito non sta in tre esemplari uno accanto all'altro.

Che cosa cambiava sul veicolo durante la produzione

Il carro medio italiano fu costruito in alcune serie consecutive e tra i primi e gli ultimi esemplari si vedono numerose differenze nell'equipaggiamento esterno, nella disposizione dello scafo e nei particolari attorno al gruppo propulsore. L'evoluzione proseguì poi senza soluzione di continuità verso il tipo successivo, che ricevette un motore più potente e dettagli dall'aspetto diverso. Proprio per questo nei mezzi italiani conviene scegliere prima un veicolo concreto da una fotografia e solo dopo costruire, altrimenti nasce facilmente una combinazione che non è mai esistita.

Tagliare e accoppiare la conversione

Prima di prendere il seghetto confrontate i pezzi fusi con quelli in plastica e segnate a matita dove passerà il taglio. Misurate due volte e tagliate una volta, perché la plastica non torna indietro. Livellate le superfici di appoggio su carta abrasiva posata sul vetro e incollate il giunto con la colla cianoacrilica. Gli spazi minori li riempie lo stucco, ma è più facile non lasciarli formare dall'inizio.

A chi è destinata la conversione

• Ai modellisti che vogliono una versione tardiva concreta del veicolo
• Ai costruttori con esperienza nel taglio e nell'accoppiamento dei pezzi
• Alle collezioni dedicate ai mezzi corazzati italiani
• Alle costruzioni da concorso, in cui si apprezza la differenza da una costruzione da scatola