Aerografo con ago intercambiabile, che non è necessario risciacquare fra un colore e l'altro, marchio DSPIAE. Invece della pulizia si sostituisce l'intera cartuccia con l'ago.
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L'apparecchio parte da un ragionamento diverso da quello di un aerografo comune. La parte più lunga del lavoro con l'aerografo è il risciacquo a ogni cambio di tinta, ed è proprio questo che la costruzione vuole eliminare: l'ago è concepito come parte di consumo, fornita in un numero elevato di pezzi, così invece di pulire si sostituisce. Chi lavora con cinque tinte in una sola sera risparmia in pulizia più tempo di quanto ne richieda la verniciatura stessa.
Non sostituisce un aerografo di precisione con serbatoio superiore. Il controllo del tratto è più grossolano e per le sfumature molto fini e le ombreggiature questo tipo non si presta. Gli aghi sono materiale di consumo e occorre mettere in conto di riacquistarli; il produttore li realizza in due diametri, che si scelgono in base alla densità del colore e alla larghezza del tratto. Prima del primo impiego controllate che l'ago non si sia piegato durante il trasporto, perché una punta piegata produce un tratto irregolare e il difetto si individua con difficoltà.
La fonte di aria compressa, cioè il compressore e il tubo, va procurata separatamente, così come i colori e il diluente. Lavorate in un ambiente ventilato e durante la verniciatura usate una protezione delle vie respiratorie.
Valutate a che cosa servirà l'apparecchio. Come unico aerografo del laboratorio basta per le mani di base e per le superfici monocolore, ma chi vuole ombreggiare, sfumare e disegnare motivi avrà bisogno anche di un aerografo classico con serbatoio superiore. Accanto l'uno all'altro, però, i due tipi non si fanno concorrenza: le tinte rapide su questo, il lavoro fine su quello.
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