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Quattro tonalità della gamma a lacca, composte per gli elicotteri del soccorso aereo. Le tonalità corrispondono allo standard RAL e coprono il fondo giallo, le marcature rosse, la fascia blu con il nome dell'operatore e il grigio del tettuccio.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il servizio di soccorso aereo ha bisogno di farsi vedere prima ancora di farsi sentire. Il polacco Lotnicze Pogotowie Ratunkowe ha perciò dato ai propri Eurocopter EC135 negli allestimenti P2 plus e P3 una verniciatura integrale giallo vivo secondo la norma RAL 1021. La completano una grafica rossa marcata sulla fusoliera e sulla trave di coda, una fascia oltremare con il nome dell'operatore e una striscia grigio scuro sul tettuccio e sulla copertura del gruppo motopropulsore. La combinazione non è casuale: il giallo mantiene il contrasto sia contro il terreno sia contro il cielo, mentre il grigio scuro attorno alle vetrature attenua i riflessi negli occhi dell'equipaggio.
È la variante a lacca, cioè con legante a solvente. Asciuga più in fretta degli acrilici diluibili con acqua, mantiene un bordo più netto nella spruzzatura attraverso una mascherina e, una volta indurita, sopporta la carteggiatura e il successivo invecchiamento a colori a olio senza il rischio che lo strato sottostante si sollevi. In cambio richiede una buona ventilazione, un respiratore e la diluizione con il diluente della stessa gamma.
Il giallo saturo sul modello si comporta in modo insidioso, perché ha una coprenza debole. Si rivela efficace stendere prima un fondo bianco o grigio chiaro e solo sopra spruzzare in due o tre passate sottili.
Prima di mettervi a mascherare la grafica rossa, lasciate indurire il fondo giallo per una notte. Lo strato a lacca è sì asciutto al tatto in pochi minuti, ma raggiunge la piena resistenza molto più tardi.
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