ATOM Luftwaffe WWII Early Colors

Le prime tinte della Luftwaffe

Prima che, sul finire della guerra, le macchine tedesche si disgregassero in una mescolanza variopinta di tinte tarde, sulle loro superfici superiori regnava un ordine. Una coppia di verdi scuri formava il motivo spezzato sulle ali e sulla fusoliera dei bombardieri e dei primi caccia, i ventri portavano un azzurro chiaro e gli interni e alcune parti della cellula una tinta grigia, usata in fabbrica in modo universale. È proprio questa combinazione che i quattro colori coprono.

Il contenuto è un grigio per gli interni e le superfici di raccordo, un azzurro chiaro per le superfici inferiori, un verde molto scuro tendente al nero e un secondo verde scuro, che insieme formano sulle superfici superiori il tipico motivo spezzato dai bordi netti. Con questa tavolozza si completa la mimetica delle macchine del periodo che va dall'impegno in Spagna alla battaglia d'Inghilterra e al primo anno della campagna a est.

I colori appartengono alla linea acrilica diluibile con acqua, quindi si lasciano stendere sia a pennello sia con l'aerografo. Sulle superfici superiori tornano utili una dima o una massa per sagomare i bordi, perché i primi motivi prevedevano un confine senza sfumatura. L'azzurro inferiore va invece fatto salire sui fianchi in modo morbido, come lo riportavano i verniciatori di fabbrica.

A quale soggetto conviene dunque rivolgersi? I quattro colori si adattano ai bombardieri bimotori dell'inizio delle ostilità, alle macchine da picchiata e ai primi caccia monomotori di serie, cioè al periodo in cui valeva ancora una prescrizione di fabbrica uniforme e i meccanici non rifacevano la verniciatura a modo proprio.

Chi costruisce esemplari di produzione più tarda ha di solito bisogno anche di un grigio-azzurro più chiaro, che però qui non c'è. Il set è composto come una base chiusa per un periodo preciso, non come una tavolozza che copre tutta la guerra, ed è proprio per questo che ci si lavora in fretta, senza esitare sulla scelta.