Teste esagonali di vite separate nella misura di 1,4 mm per il dettaglio della superficie dei modelli di mezzi. Sostituiscono gli accenni poco profondi del kit con una giunzione davvero in rilievo.
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La testa esagonale di una vite è un dettaglio che sul modello salta subito all'occhio. Sui mezzi reali tiene le piastre corazzate, le flange, i coperchi dei serbatoi e le piastre dei longheroni, e una fila regolare di teste dà alla superficie scala e ritmo. Un kit stampato a iniezione in questo è di solito avaro: porta le teste solo come un accenno poco profondo, che si perde sotto la prima mano di colore. Gli elementi separati risolvono questa carenza, perché li collocate esattamente dove li volete e grazie a loro la superficie acquista profondità.
Teste esagonali di vite nella misura di 1,4 mm secondo il nome dell'articolo. È una delle misure maggiori, quindi va bene sui mezzi pesanti con giunzioni massicce. La conversione al soggetto reale è immediata: moltiplicate la misura in millimetri per il numero della scala. Una testa da 1,4 mm corrisponde così in scala 1:35 a circa cinquanta millimetri sulla macchina reale e in scala 1:24 a poco meno di trentacinque.
Con elementi di questa misura si lavora con una pinzetta a punte fini; ancora più sicuramente li sollevate con la punta inumidita di uno stuzzicadenti, che trattiene la parte e poi la lascia. Tracciate in anticipo il passo a matita o con un leggero segno, perché la fila tenga la linea. Dosate la goccia di cianoacrilato sulla superficie del modello e non sull'elemento, applicandola con un filo o con la punta di una lama. Si vernicia dopo l'incollaggio, insieme a tutta la parte: un lavaggio scuro attorno alla base della testa la separa dalla superficie e una tonalità più chiara sulle sommità fa risaltare gli spigoli dell'esagono.
Ai modellisti che rifiniscono la superficie di mezzi militari, di macchine da cantiere o di diorami e vogliono giunzioni davvero in rilievo al posto di accenni poco profondi. I colori e la colla non sono inclusi, salvo diversa indicazione.
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