BAN502 hex bolt flat head 1,3mm - 2,0mm

L'estremo grossolano della scala, da 1,3 a 2,0 mm

I valori più alti si usano in modo diverso da quelli minuti. Non servono a riempire una superficie, ma a segnalare nodi precisi: i punti in cui qualcosa di sostanziale si unisce a qualcos'altro. I sette decimi di millimetro di differenza fra i valori estremi di questa fascia si notano bene sul modello, quindi il costruttore può distinguere con la misura le giunzioni principali da quelle secondarie e dare alla macchina la gerarchia che ha anche il soggetto reale.

Dove compaiono sulla macchina gli esagoni grandi

I punti tipici sono tre. Primo, i mozzi e i cerchi delle ruote, dove la giunzione deve trasmettere forze grandi e nello stesso tempo consentire la sostituzione. Secondo, le flange delle tubazioni e dei serbatoi, cioè tutti i punti in cui due parti si toccano attraverso una guarnizione e devono potersi separare. Terzo, il fissaggio delle parti del telaio e delle sospensioni. In tutti e tre i casi il denominatore comune è la forza più la smontabilità, ed è esattamente la combinazione che un rivetto non sa offrire, perché si può rimuovere solo distruggendolo.

Questo ragionamento si può anche rovesciare. Quando nell'immagine vedete testine grandi e lisce senza facce in un punto che sembra un nodo di servizio, si tratta probabilmente di un tappo cieco o di un perno e non di un elemento di giunzione. Vale altrettanto che un cerchio regolare di testine minute attorno a un'apertura è di regola una bordatura e non un fissaggio.

• La fascia indicata nel nome va da 1,3 a 2,0 mm
• Destinata ai mozzi delle ruote, alle flange e al fissaggio del telaio
• Permette di distinguere con la misura i nodi principali da quelli secondari
• La forma della testa resta bassa ed esagonale in tutta la fascia