BLACK & CREAM WHITE VEHICLE INTERIORS

Un interno scuro non si dipinge di nero

Chi ha verniciato una volta l'interno di uno scafo con il nero puro sa come va a finire: le parti si fondono, gli spigoli spariscono e di una sovrastruttura montata con cura resta un buco. All'interno di un veicolo reale, inoltre, nessuna superficie si presenta uguale. La luce che entra dal portello tira verso il grigio gli spigoli superiori, mentre gli angoli sotto i sedili restano cupi. È proprio per questo che questa scatoletta è costruita come due terne, dove ogni tono ha il proprio ruolo – il più scuro negli angoli, quello intermedio sulle superfici e il più chiaro sugli spigoli e sulle sporgenze.

Due gamme, sei flaconi

La prima terna va da un tono scuro freddo, attraverso un grigio medio, fino a un grigio chiaro e serve ovunque l'interno dovesse apparire scuro. La seconda inizia da un fondo caldo rosato, prosegue con un tono medio grigiastro e finisce su un avorio crema, quale portavano gli interni chiari della tecnica tedesca e alleata. Le due serie si possono combinare, perché condividono lo stesso legante e lo stesso grado di lucentezza. Il tappo a contagocce permette di dosare il rapporto di miscelazione a gocce, cosa che serve quando fra due toni vicini volete creare un vostro grado intermedio.

Consigli pratici per dipingere gli interni

L'interno si dipinge prima di unire le metà della fusoliera o dello scafo – dopo negli angoli non ci arrivate più. Si dimostra efficace spruzzare il tono medio su tutta la superficie e lavorare poi per gradi verso l'ombra e verso la luce.