1:32 F/A-18E/F/G Super Hornet exhaust nozzles (type 1) for Revell kit

La vista posteriore di un bimotore imbarcato

La linea Super Hornet nacque come successore notevolmente ingrandito dell'Hornet originale e serve oggi da spina dorsale dell'aviazione imbarcata americana. La versione da combattimento monoposto e quella biposto e anche la macchina specializzata nel disturbo dei radar nemici condividono la stessa coda con due ugelli di scarico. Questi, in un aereo parcheggiato, si distinguono secondo lo stato in cui sono rimaste le lamelle dopo lo spegnimento del propulsore, ed è proprio secondo questo che il produttore del set distingue la prima e la seconda versione.

La confezione contiene entrambi gli ugelli, perché il modello riceva la coda in una volta e non si debba acquistare un secondo set. I pezzi fusi hanno la parete sottile e un rilievo interno delle lamelle leggibile, cioè esattamente quello che una parte iniettata in questo punto non offre mai.

Per quale costruttore è destinato

Il lavoro è di difficoltà media e richiede soprattutto precisione nel posizionamento. Entrambi gli ugelli devono essere inseriti alla stessa profondità e con lo stesso angolo, altrimenti la coda vista da dietro risulterà asimmetrica, cosa che lo spettatore nota prima di qualunque altro dettaglio. È utile perciò un piano livellato e una prova a secco paziente, finché i due lati non appoggiano in modo identico. Solo dopo viene il turno della colla. Chi comincia appena con i modelli e vuole avere la coda finita senza rischi può tenersi le parti del kit e accontentarsi di ombreggiare l'interno con un colore scuro. Il costruttore che invece ama la scala grande proprio perché in essa i dettagli sono leggibili da lontano riceve da questa sostituzione una risposta immediata.