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Studio27, Citroën DS3 WRC, Rally del Messico 2013, 1:24: foglio di decalcomanie ad acqua per il kit Heller Citroën DS3 WRC. Non è un kit: il modello dell'automobile bisogna averlo.
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Questo è un foglio di decalcomanie del produttore giapponese Studio27 in scala 1:24. NON è un kit. Nella confezione non ci sono parti in plastica, ma solo decalcomanie ad acqua, cioè grafiche, loghi degli sponsor e il numero di gara di una precisa vettura. Per poterle usare bisogna già avere il modello dell'automobile: il kit Heller Citroën DS3 WRC. È esattamente per quello che il foglio è realizzato.
Un kit offre una, al massimo due livree. Una vettura da rally però partiva a ogni gara con grafiche diverse, sponsor diversi e un altro numero di gara, e il collezionista vuole l'automobile precisa di un rally preciso, non una DS3 qualsiasi. Questo foglio riguarda la vettura del Rally del Messico 2013. Studio27 propone anche altri fogli per la DS3 WRC di altre gare, così da un solo kit si può costruire ogni volta un'automobile diversa.
Il campionato del mondo rally (WRC) non ha nulla a che vedere con le gare in circuito. Si corre su strade pubbliche chiuse al traffico: sterrato, asfalto, neve, fango, polvere. Accanto al pilota siede un navigatore che legge ad alta voce le note del percorso: il pilota entra alla cieca in una curva che ancora non vede e si affida alla voce che ha accanto. Si corre con qualsiasi tempo, di giorno e di notte, per tutto il fine settimana. In Messico si aggiunge lo sterrato ad alta quota: le prove speciali salgono oltre i duemila metri sul livello del mare, l'aria è rarefatta e i motori perdono potenza. Se a questo si aggiungono il caldo e la polvere fitta, si ottiene una delle prove più dure della stagione.
Le decalcomanie si applicano su vernice lucida. Su una superficie opaca l'aria resta intrappolata sotto il film della decalcomania e i bordi cominciano a dare l'effetto argentatura: è l'errore più comune e non si corregge. Sulle superfici curve (parafanghi, tetto, alettone) usare un ammorbidente per decalcomanie, perché la grafica si assorba nella forma. Poi arriva la vernice trasparente sopra le decalcomanie e solo dopo l'invecchiamento. L'ordine è essenziale. Ed è qui tutto il fascino dei modelli da rally: una vettura da rally non deve essere pulita e lucidata. Va impolverata, infangata, con il pietrisco accennato sui parafanghi. Qui l'invecchiamento è desiderato, a differenza delle vetture da circuito, dove nessuno lo vorrebbe.
La confezione contiene soltanto le decalcomanie. Il kit, i colori, la colla, le vernici e l'ammorbidente non ne fanno parte.
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