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Studio27 1:24, Toyota Celica ST165 Tamoil, n. 7, 1992: foglio di decalcomanie ad acqua per il kit Aoshima. Non sono parti in plastica, ma grafiche: il modello dell'automobile bisogna averlo.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Studio27 propone questo soggetto come foglio di decalcomanie a sé stante in scala 1:24. Diciamolo senza mezzi termini subito all'inizio: non è un kit. Non si acquista l'automobile, si acquistano le sue grafiche. La base deve essere il kit della Toyota Celica GT-Four ST165 della ditta Aoshima, da procurare a parte. E ancora un avviso: la ST165 è la prima generazione della Celica GT-Four; la sua erede ST185 ha una carrozzeria diversa e le decalcomanie per la ST165 non le si adattano (per la ST185 Studio27 propone un altro foglio, previsto per il kit Tamiya).
La Celica GT-Four ST165 univa il motore sovralimentato alla trazione integrale e aprì ai marchi giapponesi la strada verso il vertice del campionato del mondo rally, fino ad allora dominato dall'Europa. Accanto alle vetture ufficiali però correvano anche numerosi equipaggi privati e semiufficiali, che sul cofano scrivevano i propri sponsor: ed è proprio qui che comincia il senso di questo foglio. Tamoil è una società petrolifera; nei rally figurava come sponsor e i suoi colori bianco e rosso danno alla vettura numero 7 del 1992 un aspetto che in nessuna scatola di kit si trova. È proprio per questo che i collezionisti acquistano i fogli: il kit ha una, al massimo due livree, ma una vettura da rally si presentava praticamente a ogni gara con grafiche e numero di gara diversi. Chi vuole una vettura precisa di una gara precisa ricorre alle decalcomanie.
La frase più importante di tutta la descrizione: la decalcomania deve andare su un fondo lucido. La vernice opaca è microscopicamente ruvida, sotto il film resta aria e i bordi della grafica si accendono di un alone argentato che non si ripara più. L'ordine è quindi: colore, vernice trasparente lucida, decalcomanie. Le scritte degli sponsor sulla Celica corrono sulle fiancate, sui parafanghi e sui raccordi presso i fari, quindi tenere pronto un ammorbidente per decalcomanie: sulle superfici curve senza di esso la grafica non aderisce e fa grinze. Quando tutto è asciutto arriva la vernice trasparente di copertura, che annega le decalcomanie nella superficie, e solo dopo di essa l'invecchiamento. Quest'ordine non è un consiglio, è una necessità. E poiché parliamo di rally e non di circuito: il modello si può tranquillamente impolverare, sporcare e lasciare con l'anteriore consumato. Un'auto da rally pulita non esiste.
La confezione contiene soltanto le decalcomanie. Il kit, i colori, la vernice, la colla e l'ammorbidente non ne fanno parte.
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