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Studio27 1:24, Toyota Celica ST165 LUK, Rally di Monte Carlo 1989: foglio di decalcomanie ad acqua per il kit Aoshima. Il modello stesso non è compreso: sono soltanto grafiche.
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Prima dell'acquisto si prega di leggere una frase: questo non è un kit e non contiene plastica. È un foglio di decalcomanie ad acqua Studio27 in scala 1:24 e serve a dare a un modello già costruito una livrea precisa. Il modello va procurato a parte, nello specifico il kit della Toyota Celica GT-Four ST165 della ditta Aoshima. Non confondere le generazioni: la ST165 è la prima Celica GT-Four, mentre la ST185 è la sua erede, con un'altra carrozzeria, un altro kit (Tamiya) e un altro foglio di decalcomanie. Chi sbaglia generazione acquista grafiche che sul suo modello non si adattano.
Il Rally di Monte Carlo è il rally più famoso e insieme più insidioso del mondo. Si corre a gennaio sulle montagne sopra Monaco e la sua fama poggia su una cosa sola: il fondo cambia letteralmente di curva in curva. All'asfalto asciutto subentra il bagnato, oltre il crinale c'è il ghiaccio e all'ombra della roccia resta la neve, e l'equipaggio affronta tutto questo con un solo treno di gomme, la cui scelta prima della partenza della prova è pura lotteria. Il pilota corre su una strada pubblica chiusa al traffico ed entra alla cieca in una curva che non vede, affidandosi alla voce del navigatore che gli legge le note del percorso. LUK è il marchio di un produttore di frizioni e sulla vettura compare nel ruolo di sponsor. La Celica GT-Four ST165 entrò in questo mondo con motore sovralimentato e trazione integrale, come prima vettura giapponese capace di incrinare il dominio europeo nel campionato del mondo rally.
L'errore più comune dei modellisti suona così: decalcomania su vernice opaca. Non fatelo. Il fondo deve essere lucido, altrimenti l'aria si attacca sotto il film e attorno alla grafica si forma un alone argentato di cui non ci si libera più. Verniciare quindi la carrozzeria con una vernice trasparente lucida e lasciarla indurire per bene. La Celica ha molti raccordi curvi, paraurti, parafanghi, nervature delle portiere, e lì senza ammorbidente per decalcomanie la grafica non si assesta. A essiccazione completa arriva la vernice trasparente di copertura e solo dopo di essa l'invecchiamento; l'ordine inverso rovina le decalcomanie. E invecchiare conviene: una vettura di Monte Carlo a gennaio non è un pezzo lucidato da esposizione, ma un'automobile sporca, con sale e graniglia sulle minigonne e schizzi bagnati dietro le ruote.
La confezione contiene soltanto le decalcomanie. Il kit, i colori, la vernice, la colla e l'ammorbidente non ne fanno parte.
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