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Studio27 1:24, Toyota Celica ST185 Harvilla n. 8, Barum Rally 1996 è un foglio di decalcomanie ad acqua per il kit Toyota Celica ST185 di Tamiya. Non è un kit, ma grafiche: il modello dell'automobile bisogna averlo.
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Foglio di decalcomanie del marchio giapponese Studio27 in scala 1:24, che trasforma il kit della Toyota Celica ST185 nei colori della vettura con il numero di gara 8 del Barum Rally 1996. Il set è destinato al kit in plastica Tamiya della Celica ST185. La confezione contiene soltanto le decalcomanie: non è il modello dell'automobile né un kit. La Celica va procurata a parte, altrimenti non ci sarà nulla da decorare.
Questa è una vera rarità: un rally centroeuropeo e un equipaggio locale su un foglio di decalcomanie giapponese. Il Barum Rally è la più importante gara di rally ceca: si corse per la prima volta nel 1971, dal 1984 fa ininterrottamente parte del campionato europeo rally e porta il nome dell'azienda di pneumatici Barum di Zlin. Le curve attorno a Zlin, il pubblico sui pendii e le prove speciali notturne ne hanno fatto una festa del motorsport per gli appassionati locali. La vettura di questo foglio era guidata da Milan Dolak con il navigatore Jaroslav Palivec, nei colori del team HRS e con la scritta dello sponsor Ricoh Harvilla: Harvilla quindi non è il nome del pilota, ma dello sponsor che la vettura portava sulle fiancate. La Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) era una quattro ruote motrici sovralimentata del Gruppo A, ai vertici mondiali nella prima metà degli anni Novanta, che poi in mani private continuò a lungo a portare punti nei campionati europei e nazionali.
La base è la superficie: le decalcomanie si applicano esclusivamente su vernice lucida. Su un fondo opaco l'aria resta chiusa sotto il film e la decalcomania dà l'effetto argentatura: è l'errore più comune e non si ripara più. Spruzzare quindi la Celica, ricoprirla con una vernice lucida e lasciarla indurire bene. Le vetture da rally portano grandi superfici di scritte sponsor su parafanghi, minigonne e alettoni: su queste superfici curve e movimentate ricorrere a un ammorbidente per decalcomanie, perché il film si assorba e non formi spigoli. A essiccazione avvenuta arriva la vernice trasparente, che sigilla le decalcomanie e uniforma la brillantezza, e solo dopo l'invecchiamento: non invertire l'ordine. E soprattutto: una vettura da rally non deve essere pulita e lucida. Dopo il Barum Rally la Celica appare impolverata, con il pietrisco sui parafanghi e gli schizzi secchi sulle fiancate. Pigmenti per la polvere, un wash marrone e una leggera abrasione della vernice dietro le ruote anteriori fanno del modello una vettura da corsa e non un pezzo da salone.
Si tratta di un foglio di decalcomanie, non di un kit. Il modello dell'automobile, i colori, le vernici, l'ammorbidente e la colla non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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