1:24 Lexus SC430 - Grade Up Parts Set (for Tamiya Kits)

1:24 Lexus SC430 – Grade Up Parts Set (for Tamiya Kits) di Studio27 è un set di parti fotoincise per rendere più preciso il kit in plastica Lexus SC430 1:24 di Tamiya. Non è un kit: il modello di base dovete già possederlo.

Scala1:24
Produttore Studio27
EAN del prodotto9991117365612

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Lexus SC430 1:24 – set di fotoincisioni Studio27 (per i kit Tamiya)

Questo non è un kit e non contiene nessun modello di automobile. Si tratta di un set di parti aggiuntive, un grade up set, del produttore giapponese Studio27, destinato a migliorare il kit in plastica Lexus SC430 1:24 di Tamiya, che dovete avere separatamente. Il nucleo del set è il lamierino metallico fotoinciso, che sostituisce i dettagli che la plastica stampata a iniezione non sa rendere fedelmente.

Il soggetto reale: da lussuosa cabriolet a bestia da corsa

Questo è uno dei contrasti più belli del mondo dell'automobile. In versione civile la Lexus SC430 era una cabriolet di lusso con tetto rigido ripiegabile, un'automobile comoda e costosa per clienti benestanti. In Giappone però correva nel campionato SUPER GT, nella classe GT500, cioè nel campionato su pista giapponese più seguito, dove le squadre ufficiali di Toyota e Lexus, Nissan e Honda si battono per il prestigio.

E le vetture del SUPER GT sono visivamente estreme: ali posteriori enormi, parafanghi larghi, aerodinamica aggressiva e livree degli sponsor variopinte. Da cabriolet di lusso per una guida tranquilla lungo la costa è diventata così una vettura da corsa brutale. È proprio questa contraddizione a rendere il modello della SC430 un soggetto così gratificante per la vetrina.

Perché un set di fotoincisioni ripaga

La plastica non sa fare uno spigolo davvero sottile né una griglia vera: la griglia stampata è solo un'incisione accennata. E su una GT da corsa le griglie e le reti sono dappertutto: nel paraurti anteriore, sulle fiancate, sul cofano, davanti ai radiatori dei freni. È lì che la plastica fallisce di più, perché la rete vera è sottile e lascia vedere attraverso, mentre quella in plastica è una piastra piena. La fotoincisione lo risolve, e si vede subito. Lo stesso vale per le cinture di sicurezza: in un abitacolo da corsa spogliato sono sotto gli occhi e delle cinture in plastica rovinano tutto l'insieme, mentre la fotoincisione con le fibbie sembra una cintura vera. La fotoincisione è sottile come la lamiera reale in scala, ed è la differenza che a una mostra conta.

Come ci si lavora, onestamente

  • Le fotoincisioni si piegano: serve un piegafotoincisioni, o almeno una lametta e le pinzette.
  • Si incollano con la colla cianoacrilica e non con quella per plastica.
  • Il dettaglio originale in plastica va spesso asportato, ed è un intervento irreversibile.
  • Servono pinzette, lente d'ingrandimento e pazienza: è un lavoro per modellisti più esperti.

È un set di parti, non un modello. Il kit di base, la colla, i colori e gli attrezzi non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.

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Domande frequenti

No. È soltanto un set di parti di precisione. Il kit in plastica Lexus SC430 1:24 di Tamiya dovete procurarvelo separatamente.

Con la colla cianoacrilica (cianoacrilato). La colla per plastica sul metallo non tiene. Sono utili un piegafotoincisioni, le pinzette e una lente d'ingrandimento.

Nel campionato giapponese SUPER GT, nella classe GT500, il campionato su pista giapponese più seguito, dove si affrontano le squadre ufficiali di Toyota e Lexus, Nissan e Honda.

Piuttosto no. Lavorare la fotoincisione richiede una motricità fine e spesso anche l'asportazione del dettaglio originale in plastica, che è un intervento irreversibile sul kit.

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