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1:24 Toyota 91CV – Grade Up Parts (for Hasegawa Kits) è un set di parti in metallo fotoinciso del produttore Studio27 per affinare il kit della Toyota 91C-V di Hasegawa. Non è un kit, ma un accessorio per un modello che avete già.
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I set chiamati Grade Up nel modellismo fanno una cosa sola: prendono un kit in plastica e gli danno il dettaglio che la plastica fisicamente non sa realizzare. Questo è in metallo fotoinciso, lo produce la giapponese Studio27 ed è destinato al kit della Toyota 91C-V in scala 1:24 di Hasegawa. Lo sottolineiamo subito: nella scatoletta non c'è nessun modello di automobile. Il kit di base dovete possederlo.
Dove si vede la differenza? La plastica stampata riesce solo ad accennare la griglia con un'incisione, e quel che resta è una piastra. Un prototipo del Gruppo C è però letteralmente composto di prese d'aria e radiatori, tutti scoperti dall'esterno. La rete fotoincisa è sottile e ci si vede attraverso, quindi l'impressione di profondità nasce subito. Lo stesso vale per le cinture di sicurezza: le fibbie fotoincise con la cinghia sembrano una cintura vera e non un adesivo sul sedile.
La Toyota 91C-V è un prototipo di durata del Gruppo C del 1991, l'epoca in cui a decidere il vincitore non era solo la potenza ma anche il limite di consumo del carburante: il pilota doveva risparmiare e insieme andare a tutta. La vettura era spinta da un otto cilindri sovralimentato e faceva parte dell'offensiva giapponese contro la roccaforte europea di Porsche, Jaguar e Mercedes.
E qui siamo onesti: la 91C-V non ha vinto nessuna delle grandi classiche europee. Alla 24 Ore di Le Mans del 1991 Toyota non prese affatto parte e la vettura correva soprattutto in casa. Toyota attese la vittoria assoluta a Le Mans per decenni e la ottenne solo nel 2018. È proprio questo che rende interessante la 91C-V: è una vettura dell'epoca in cui Toyota ancora sognava. I modelli dei vincitori li ha tutti in casa; questo racconta il cammino, non la coppa.
Senza abbellimenti: la fotoincisione è una disciplina per i più esperti. Le parti si piegano, e il piegafotoincisioni vale oro, si incollano con la colla cianoacrilica, perché quella per plastica sul metallo non tiene, e una parte dei dettagli in plastica va asportata, il che è irreversibile. Pinzette, lente d'ingrandimento e mano ferma sono dotazione obbligatoria. La carrozzeria di un prototipo deve essere lucida come un pianoforte: la vernice trasparente sopra le decalcomanie e la pasta abrasiva fanno il resto. E per le ruote si presta una mascherina per le scritte sugli pneumatici delle vetture del Gruppo C, perché senza restano quattro piastre nere e noiose.
Si tratta di un set aggiuntivo, non di un kit. Il modello di base, la colla, i colori e gli attrezzi non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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