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Cinque ruote con il battistrada da terreno vario, esecuzione V.1, con in più la barra di torsione anteriore. Ricambio delle ruote del veicolo Kubelwagen tipo 82 nei kit delle marche Meng, Dragon e Tamiya.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il tipo 82 era l'automobile leggera da terreno vario dell'esercito tedesco e tecnicamente deriva dalla vettura che Ferdinand Porsche progettò per il mercato civile. Ne condivideva il quattro cilindri raffreddato ad aria alloggiato dietro l'assale posteriore e il telaio a trave centrale, ma ricevette un'altezza libera dal suolo maggiore, un differenziale autobloccante e i riduttori nei mozzi delle ruote posteriori. La carrozzeria squadrata in lamiera, senza pannelli di porta, pesava poco e al veicolo bastava: con la trazione su un solo assale arrivava più lontano di quanto chiunque si aspettasse. Dal 1940 alla fine della guerra ne uscirono dalla linea oltre cinquantamila e prestarono servizio su tutti i fronti.
Cinque ruote coprono le quattro posizioni sugli assali e la ruota di scorta. Il pneumatico ha un battistrada grossolano da terreno vario nell'esecuzione indicata come V.1, dunque uno dei disegni che il veicolo portava. Ne fa parte anche la barra di torsione anteriore, un elemento della sospensione anteriore che sul modello finito resta in parte in vista.
La ruota stampata in plastica ha sempre lungo il bordo la linea di giunzione dello stampo, e questa passa esattamente sul disegno del battistrada. Levigare la bava rovina il disegno e di meglio non si può fare. Il pezzo fuso si ottiene altrimenti: il disegno è ininterrotto lungo tutto il bordo, i solchi hanno il fondo netto e il fianco del pneumatico porta scritte fini, che in uno stampo a iniezione di questa dimensione non entrano. Le ruote sono inoltre fuse leggermente schiacciate nel punto di contatto con il terreno, così sul diorama il veicolo sta come se avesse addosso il proprio peso.
Il lavoro è di mezz'ora: staccare, spianare la superficie di appoggio e calzare. Il resto del tempo se ne va nella verniciatura, perché la gomma di un veicolo che torna dal fronte non si dipinge mai con un solo nero.
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