1:32 P-47M Thunderbolt propeller (1 pcs), engine (P&W R-2800) & engine hood for Hasegawa kit

Il Thunderbolt più veloce della guerra

La versione M nacque per un solo motivo: raggiungere le bombe volanti V-1 e le macchine a reazione, a cui il normale Thunderbolt non teneva testa. Ricevette un allestimento più potente del motore con l'iniezione d'acqua, un cofano modificato e un'elica con una pala di forma diversa, grazie a cui in volo orizzontale superò i settecento chilometri orari. Ne furono costruiti poco più di centotrenta e quasi tutti andarono a un solo gruppo, che con essi operò sul finire della guerra sopra l'Europa; le prime settimane d'impiego furono accompagnate da problemi ai motori, che si dovettero revisionare direttamente sul campo.

È proprio questo blocco anteriore diverso che il set porta. Si tratta di un'elica, della fusione del gruppo propulsore e del cofano con il bordo, che nella versione M rispetta il raffreddamento modificato.

In che cosa si distingue dalla versione normale

• La forma della pala dell'elica corrisponde all'allestimento tardo, non alla macchina standard della serie D.
• Il cofano anteriore tiene il profilo modificato per il raffreddamento più impegnativo.
• Il motore è fuso con entrambe le stelle di cilindri e con l'alettatura fine.
• Le misure derivano dal kit del marchio Hasegawa in scala 1:32.

Chi costruisce una macchina precisa a partire da una fotografia dovrebbe verificare la forma della pala, perché sui Thunderbolt tardi l'allestimento variava da esemplare a esemplare. Il lavoro con le fusioni è quello consueto, solo che nell'accorciare l'albero conviene tenere conto che l'elica deve restare coassiale al cofano. Il velivolo vero e proprio si vende a parte. Merita attenzione anche il confronto con la versione normale costruita accanto: la differenza nel profilo del cofano e nella larghezza della pala è molto più evidente su due modelli affiancati che su una fotografia.