1:48 P-47B Thunderbolt propeller, engine (P&W R-2800) & engine hood for Dora Wings kit

Il caccia monoposto più pesante della guerra

La Republic costruì attorno al radiale a diciotto cilindri una cellula tale da far entrare nella parte posteriore il turbocompressore e i metri di condotti che vi arrivavano. La versione B fu la prima forma di serie e a pieno carico raggiungeva un peso che la collocava tra i massimi della categoria monoposto. I piloti si lamentavano della salita, in picchiata invece non le sfuggiva nessuno e le otto mitragliatrici nelle ali non lasciavano dubbi a nessuno.

Che cosa comprende la sostituzione

Il set risolve tutto il muso: l'elica fusa pala per pala, la stella anteriore con i cilindri e l'alettatura, l'anello delle alette di raffreddamento e il cofano esterno. Nella plastica stampata a iniezione è proprio la corona dei cilindri il punto più debole, perché l'incisione tra le alette non si può ottenere nello stampo senza sottosquadri.

Due origini in un'unica confezione

Il motore in sé è ricavato dal propulsore reale, quindi la sua forma non dipende dalla scatola. Il cofano attorno a esso è invece impostato in modo da raccordarsi al profilo della fusoliera del kit citato. In una sola bustina si trovano dunque un pezzo derivato dalla macchina e un pezzo derivato dalla plastica, e l'impiegabilità del set la decide il secondo. Per questo il nome del produttore del kit nel titolo non è un dato superfluo.

Note per la costruzione

L'anello delle alette si incolla solo dopo l'asciugatura della verniciatura, altrimenti il colore entra nelle fessure e le fessure spariscono. Lasciate l'elica libera di girare non incollando l'albero, ma bloccandolo con una goccia di cera. Accentuate i cilindri con una velatura scura e poi ripassate leggermente gli spigoli con un pennello asciutto e una traccia di argento, in modo da far emergere il metallo consumato dall'uso.