1:48 MH-60L, UH-60A, folded main rotor with blade fold restraint systems for ICM kit

Un elicottero che doveva entrare in un aereo

Il capitolato per la nuova macchina dell'esercito conteneva una richiesta su cui la generazione precedente non contava: il trasferimento su grande distanza nel vano di carico di un aereo da trasporto. Perché fosse possibile, il tipo ricevette una silhouette bassa, la superficie verticale di coda ripiegabile e le pale del rotore principale che l'equipaggio piega all'indietro lungo la coda. Anche le due turbine ad albero della serie T700, sistemate in piano sopra la cabina, hanno contribuito, perché non hanno alzato la sagoma della macchina più del necessario. La macchina ripiegata sale poi sulla rampa e torna in volo poche ore dopo l'atterraggio dell'aereo da trasporto.

Una posizione che il modello di solito non ha

La ripiegatura non era automatica. L'equipaggio sbloccava i perni, ruotava le pale una dopo l'altra all'indietro e le assicurava con cinghie e supporti, perché il vento non le muovesse. È proprio questa dotazione a dare al modello il senso di una scena: la macchina appena scaricata, con il personale di terra attorno e con le pale legate sopra la coda.

• pale fuse con lo svergolamento e con la forma dell'estremità che ha il soggetto reale
• testa del rotore con i perni orientati nella posizione ripiegata
• attacchi, supporti e cinghie per assicurare le pale
• minuti tiranti e ammortizzatori visibili sotto la testa

Il pezzo fuso si monta proprio alla fine della costruzione, dopo aver completato la verniciatura e le insegne, perché le pale ripiegate sporgono sopra tutta la coda e intralciano quando si maneggia il modello. Chi vuole andare oltre aggiunge alla scena un carrello con il sostegno su cui si appoggia l'estremità del fascio di pale; un particolare del genere dà alla scena il senso della scala e mostra allo stesso tempo che la macchina è fuori servizio.