1:48 MH-60L, UH-60A, unfolded main rotor for ICM kit

Una testa di rotore senza un solo ingrassatore

Il sistema portante di questo elicottero fu, ai suoi tempi, un passo di lato rispetto alle soluzioni consolidate. La testa in titanio porta le pale su cuscinetti elastomerici, cioè su blocchi elastici che invece di ruotare si torcono. Sono venuti meno così l'ingrassaggio e la maggior parte dei controlli sui quali il personale di terra passava ore. Le pale stesse hanno un longherone in titanio, un riempimento a nido d'ape e il bordo d'attacco protetto contro l'abrasione della sabbia, e reggono quindi anche l'impiego duro nel deserto. L'estremità della pala è piegata all'indietro e verso il basso, il che riduce il rumore e aumenta l'efficienza alle velocità più alte.

Perché la differenza si nota sul modello

Una pala stampata a iniezione è di norma diritta e di spessore uniforme per tutta la lunghezza, a causa dello stampo. La pala reale si assottiglia verso l'estremità, cambia profilo e, da ferma a terra, cala sensibilmente per il proprio peso. La fusione tiene tutto questo, comprese le asticelle di comando e gli ammortizzatori di brandeggio sotto la testa, che sotto il rotore sono sorprendentemente numerosi.

• quattro pale con profilo, rastremazione ed estremità piegata
• testa del rotore con blocchi elastici di attacco e con il coperchio
• asticelle di comando e ammortizzatori di brandeggio come parti separate
• albero con appoggio adattato al kit indicato

Le pale si incollano nella testa una alla volta ed è bene allinearne in anticipo l'altezza sul piano; un rotore montato in modo asimmetrico rovina l'impressione dell'intera macchina più di quanto facciano piccoli dettagli mancanti sulla fusoliera. La verniciatura si semplifica se le pale si spruzzano prima di incollarle nella testa, finché si possono girare tra le dita e si arriva anche alla superficie inferiore vicino alla radice.