1:72 HC.2 Westland Wessex exhaust and transmission cover for Airfix kit

Il Wessex HC.2 e la sua coppia di turbine

Il britannico Westland Wessex nacque come Sikorsky S-58 su licenza, ma i progettisti dell'isola sostituirono il motore radiale a pistoni americano con delle turbine. La versione HC.2 per la Royal Air Force ricevette addirittura una coppia di unità Gnome accoppiate a un riduttore comune, il che le diede una riserva di potenza e la capacità di proseguire il volo in caso di avaria di una di esse. La macchina prestò servizio dall'inizio degli anni sessanta come trasporto tattico e il suo segno di riconoscimento caratteristico restò proprio la coppia di tubi di scarico usciti ai lati della parte anteriore della fusoliera.

Dove finiscono le possibilità di un pezzo piatto

I tubi di scarico del Wessex puntano obliquamente all'indietro e sono davvero cavi per tutta la lunghezza. La plastica stampata a iniezione, per ragioni di stampo, di solito li chiude; una decalcomania al loro posto non risolve nulla e una lamierina fotoincisa andrebbe arrotolata in un cilindro con una fessura. Il pezzo fuso aggira il problema nascendo in una volta sola insieme alla parete interna. Il carter del riduttore aggiunto sul dorso della fusoliera porta poi una fine scalatura dei pannelli, che in una scala così piccola sulla superficie del kit di solito si perde.

Montaggio

Le parti originali in plastica si asportano con un cutter e la superficie si spiana con la carta abrasiva appoggiata su un piano. Appoggiate prima i pezzi a secco e controllate l'angolo con cui i tubi escono; violarlo si vede sul modello finito più di qualsiasi imprecisione della superficie. L'interno si vernicia ancora prima dell'incollaggio, perché dopo il pennello non ci arriva. Il set è pensato per il kit della marca Airfix e il modello dell'elicottero in sé non è incluso.