1:35 German WWII Axe

Un filo che la plastica non sa fare

L'ascia accompagnava i veicoli tedeschi dai carri armati agli autocarri. Si usava per eliminare la vegetazione infestante nella mimetizzazione, per preparare le frasche sotto le ruote impantanate e per aprirsi la strada in un bosco, e nelle immagini d'epoca è appesa subito accanto alla pala e al piede di porco.

È proprio nell'ascia che lo stampaggio a iniezione urta di più contro il proprio limite. Il filo è in realtà un cuneo convergente, ma lo stampo ha bisogno di un certo spessore minimo di parete, altrimenti la massa non arriva nella cavità. Sul modello il filo esce perciò spesso come il dorso di un coltello e tutto l'attrezzo sembra un giocattolo di legno. La parte stampata aggira questa barriera, perché si costruisce a strati e arriva a uno spigolo sottile a prescindere dallo scorrimento della massa.

Accanto al filo affilato si nota anche la forma dell'occhio e il passaggio nel manico, quindi il legno si può ombreggiare con un tono caldo e la testa con un acciaio freddo e l'accenno di uno smusso consumato. Su un modello finito un contrasto così minuto si vede più di una grande parte aggiunta, perché l'occhio di chi guarda trova per primo il punto in cui cambia il materiale.

Il lavoro con la parte non è impegnativo. Il fondo sul veicolo si pareggia, perché l'accessorio appoggi su una superficie diritta, la giunzione si fa con la colla a presa rapida e si può verniciare dopo aver sgrassato la superficie. Chi vuole può montare l'ascia anche con il fermaglio aperto, come se l'equipaggio la stesse appena rimettendo a posto.

Un piccolo accessorio ha sull'impressione complessiva un peso inatteso. L'ascia in sé non colpisce chi guarda, ma registra che il veicolo sembra abitato, che ci si lavora sopra e che non è un semplice pezzo stampato. Allo stesso modo agisce uno spigolo ammaccato o l'accenno di ruggine sulla testa dell'attrezzo. Nella verniciatura funziona bene un fondo scuro, dal quale con la luce si tira fuori solo il filo.