1:32 British RAF Phantom FG.1 and FGR.2 - Mk.7A Seats / 2 Paired Seats

Seggiolini che avevano solo i Phantom britannici

I Phantom britannici si distinguevano dai modelli statunitensi molto più di quanto sembri a prima vista. La versione FG.1 nacque per la Royal Navy come macchina imbarcata lanciata dalla catapulta e volò fra l'altro dalla portaerei Ark Royal, mentre l'FGR.2 fu assegnato alla Royal Air Force come tipo multiruolo per l'attacco a obiettivi terrestri, la ricognizione e la difesa dello spazio aereo. Entrambe le versioni erano mosse dai turbogetti Rolls-Royce Spey, per i quali fu necessario allargare la parte posteriore della fusoliera e ingrandire le prese d'aria.

Perché il seggiolino della scatola non basta

Negli abitacoli delle macchine di produzione britannica si montavano seggiolini eiettabili della serie Mk.7. La forma della seduta, l'articolazione dello schienale e il percorso delle cinture di sicurezza e della maniglia di eiezione si discostano dai tipi statunitensi al punto che un ricambio preso da un kit comune stona in un abitacolo britannico. Nella grande scala il tettuccio aperto è più la regola che l'eccezione, quindi entrambe le postazioni restano permanentemente in vista.

Contenuto e procedimento

La confezione contiene due pezzi, cioè l'allestimento completo dell'abitacolo in tandem. Gli elementi fini come fibbie, tiranti e telaietti delle cinture sono realizzati con tecnologia additiva, che vi mantiene spigoli più netti di quanto riesca a uno stampo a iniezione.

Prima della verniciatura sciacquate i pezzi con acqua tiepida e lasciateli asciugare perfettamente. Conviene iniziare con un fondo scuro su tutta la superficie e solo dopo disegnare le cinture e le strisce di avvertimento sulle maniglie. Inserite i seggiolini nella fusoliera per ultimi, perché manipolando il modello non si spezzino le maniglie e i pomelli sottili.