1:48 Martin Baker JRM4 for French BAC/SEPECAT Jaguar (for Airfix kits)

Il ramo francese della famiglia Jaguar

L'aeronautica francese accolse il Jaguar in servizio per prima fra i due partner del programma comune e lo impiegò in modo assai più vario di quanto ci si attendesse. La versione d'attacco monoposto contraddistinta dalla lettera A e quella biposto da addestramento con la lettera E volarono sul Ciad e sulla Mauritania, presero parte alle operazioni in Africa per tutti gli anni ottanta, passarono per la guerra del Golfo e conclusero il servizio soltanto a metà del primo decennio di questo secolo. Pochi velivoli da combattimento europei di quel periodo hanno alle spalle altrettante missioni di guerra reali.

Perché un set a parte

Sebbene la cellula del velivolo fosse in pratica identica nei due paesi, l'interno dell'abitacolo differiva a seconda di chi aveva ordinato la macchina, e la cosa riguardava anche il seggiolino eiettabile. Il modellista che costruisce un esemplare francese non può quindi usare senza riflettere l'esecuzione britannica, se non vuole che l'abitacolo risulti estraneo. È proprio questa differenza che l'articolo risolve.

Il lato pratico

L'accessorio è destinato ai kit del marchio Airfix e si monta nella vasca dell'abitacolo prima che la fusoliera venga chiusa. Conviene decidere in quel momento anche lo schema cromatico dell'interno, perché gli abitacoli francesi e quelli britannici non coincidono nemmeno nella tinta e, dopo l'incollaggio, arrivarci comodamente non è più possibile.

Il lato cromatico dell'abitacolo francese

Le macchine francesi avevano l'interno dell'abitacolo impostato diversamente da quelle britanniche e la differenza si nota anche sul seggiolino stesso, soprattutto sul rivestimento e sulle cinture. Si consiglia perciò di procurarsi una fotografia del velivolo specifico che volete costruire e di confrontare le tinte prima che il pezzo sparisca sotto il tettuccio. A fusoliera incollata rimediare è in pratica impossibile.