1:35 Italský kanystr

La tanica italiana e la sua impronta diversa

L'esercito italiano usava per i carburanti un recipiente che si distingue dal modello tedesco per le proporzioni, per la forma delle maniglie e per l'articolazione delle nervature sui fianchi. Per un modello è più importante di quanto sembri, perché la tanica è un oggetto che su un veicolo si vede da vicino e un occhio esperto riconosce subito uno scambio. Usare la forma giusta è perciò un modo poco costoso di dare credibilità a una costruzione.

Gli otto pezzi della confezione bastano sia a rivestire un intero veicolo sia per un mucchietto presso una postazione. Non devono essere tutti pieni: un fianco leggermente ammaccato o una maniglia strappata su un solo pezzo ne fanno un oggetto più interessante di sette perfetti.

Il lavoro comincia dal fondo. Le fusioni sono unite a una superficie comune o a un breve perno e si staccano con un taglio condotto perpendicolare e non inclinato, altrimenti il recipiente non sta in piedi e, montato in un supporto, si inclina. Spianate la superficie ottenuta con un passaggio su carta abrasiva posata su un vetro; ruotare il pezzo di un quarto di giro tra un passaggio e l'altro manterrà il fondo in piano.

Le maniglie sono la parte più fine della fusione e insieme il punto in cui si accumulano le bave. Pulitele con la punta di un bisturi condotta dall'interno verso l'esterno e liberate lo spazio sotto la maniglia con un pezzetto di carta abrasiva piegato. Dove una maniglia si spezza, la si può sostituire con un filo di rame piegato e incollato in due fori preforati.

Sul piano del colore non uniformate mai del tutto le taniche. I recipienti reintegrati da fonti diverse avevano tonalità differenti ed è proprio la differenza tra loro a risultare naturale, mentre otto pezzi identici rivelano che sono usciti da un solo stampo.