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1:48 F.M.A. IA-58A Pucara

Kinetic 1:48 FMA IA-58A Pucará — kit in plastica dell'aereo d'attacco al suolo bimotore turboelica argentino, con pezzi in fotoincisione e decalcomanie per due esemplari (Argentina e Uruguay).

Scala1:48
Produttore Kinetic
EAN del prodotto8591111000000

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FMA IA-58A Pucará — 1:48, Kinetic

Kit in plastica stampata a iniezione dell'aereo d'attacco al suolo argentino FMA IA-58A Pucará in scala 1:48 del produttore Kinetic, ditta di Hong Kong che si concentra soprattutto sull'aeronautica militare moderna. La confezione comprende plastica grigia, una stampata trasparente separata per il tettuccio e le coperture delle luci e un fret in fotoincisione; le decalcomanie offrono due esemplari, uno nelle insegne dell'aviazione militare argentina e uno di quella uruguaiana. La qualità dello stampo è moderna e molto buona: linee di pannellatura finemente incise, rivettatura selettiva, abitacolo e vani del carrello ben riusciti. Va però detto che le recensioni segnalano come parte dei pezzi (in particolare gli scaricatori statici in fotoincisione) sia molto minuta e come le istruzioni potrebbero essere migliori; nel muso serve inoltre una zavorra, perché il modello non si sieda sulla coda, ed è ragionevole pensarci già all'inizio della costruzione e non agli ultimi passaggi.

Il soggetto reale

L'FMA IA-58 Pucará è un aereo d'attacco al suolo bimotore turboelica argentino sviluppato per la controguerriglia (COIN) e per l'appoggio diretto alle unità di terra. Fu progettato di proposito per sostenere operazioni da piste corte e non preparate: ha un carrello robusto, buona visibilità dall'abitacolo in tandem e una lunga permanenza sull'obiettivo, cosa che per un aereo d'attacco lento vale più della velocità. Il capitolo più noto del suo servizio è la guerra delle Falkland del 1982, dove i Pucará argentini operarono contro le forze britanniche. Il velivolo prestò servizio anche in altri paesi del Sud America, fra cui proprio l'Uruguay, a cui si riferisce la seconda variante di marcatura della confezione.

Consigli per la costruzione e la verniciatura

Prima di tutto una cosa pratica: inserire la zavorra nella parte anteriore della fusoliera prima di incollarla. Incollare la plastica con la colla liquida per polistirene, i piccoli pezzi in fotoincisione (e soprattutto gli scaricatori statici) con la colla a presa rapida e con la pinzetta: conviene applicarli alla fine, dopo la verniciatura. Pale e ogive delle eliche vanno montate e verniciate a parte. Gli schemi mimetici degli aerei d'attacco sono di norma a tre colori con passaggi morbidi: spruzzare con l'aerografo a bassa pressione e con il colore molto diluito, oppure usare una pasta da mascheratura per ottenere un bordo sfumato. Prima delle decalcomanie ripassare con una vernice trasparente lucida, a essiccazione avvenuta opacizzare e aggiungere polvere e tracce di scarico annerite: i velivoli operativi dalle piste in terra non erano mai puliti.

A chi è destinato il modello

  • Ai collezionisti di temi insoliti e poco trattati, fuori dal filone principale
  • A chi si interessa all'aviazione sudamericana e al conflitto del 1982
  • Ai modellisti con esperienza: i pezzi minuti e la necessità della zavorra richiedono attenzione
  • Agli amanti dei mezzi d'attacco a elica e degli schemi mimetici

Il modello è fornito non montato e non verniciato. La colla, i colori e gli accessori non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.

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Domande frequenti

Un aereo d'attacco al suolo bimotore turboelica argentino destinato alla controguerriglia e all'appoggio diretto alle unità di terra. Fu progettato per operare da piste corte e non preparate. Il suo impiego più noto è nella guerra delle Falkland del 1982.

Uno stampo moderno con linee incise fini, un abitacolo ben elaborato e vani del carrello curati. Va però detto che le recensioni criticano la chiarezza delle istruzioni e segnalano pezzi molto minuti, in particolare gli scaricatori statici in fotoincisione. Non è un kit per un principiante assoluto.

Sì. Il modello ha il carrello anteriore e senza zavorra si siederebbe sulla coda. La zavorra va inserita nella parte anteriore della fusoliera prima di incollarla, altrimenti non ci si arriva più.

Due: un esemplare dell'aviazione militare argentina e uno di quella uruguaiana.

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