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Quattro possibilità di marcatura per lo Spitfire Mk.IX del fronte tunisino; tre appartengono ai piloti della squadra da combattimento polacca.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La campagna nordafricana del 1943 fece nascere un reparto insolito. Un gruppo di esperti piloti da caccia polacchi fu assegnato temporaneamente al No. 145 Squadron britannico e nella stampa dell'epoca gli restò un soprannome ricavato dal nome del suo comandante. Il foglio propone tre delle loro macchine, con il codice di fusoliera ZX e i numeri di costruzione EN527, EN267 e EN315, completate da una quarta variante, il velivolo con il codice ZX-O e il numero EN355 dello squadrone ospitante stesso.
La squadra da combattimento polacca operò al fronte solo per alcuni mesi, eppure si accreditò una serie di vittorie confermate e i suoi appartenenti passarono poi a incarichi di comando nei reparti britannici. Proprio per questo quelle macchine restano un soggetto costantemente apprezzato, e la loro verniciatura desertica si distingue nettamente dagli schemi usati sull'Europa.
I velivoli portavano sulle superfici superiori tinte sabbia e brune, con il ventre azzurro chiaro, su cui le coccarde e le lettere del foglio contrastano piacevolmente. Una delle cellule indicate compare anche su altri fogli del marchio, in un servizio successivo presso un altro reparto, quindi è possibile costruire una coppia di modelli dello stesso velivolo in periodi diversi.
Si consiglia di posare le decalcomanie su un fondo lucido e di opacizzare solo il modello finito, perché la pellicola di supporto non si veda. La scala 1:48 è per questo tipo la più diffusa, quindi il foglio troverà impiego con i kit di più produttori.
Accanto ai codici e alle coccarde il foglio porta anche i piccoli numeri di costruzione, come quelli che sulle macchine reali si trovavano sulla coda della fusoliera e sotto i piani di coda. In ambiente desertico si impolveravano in fretta, quindi dopo l'applicazione sopportano una leggera impolveratura a pigmento senza perdere leggibilità.
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