1:72 Hawker Typhoon Ib

Le macchine dei comandanti di squadrone del 1943

L'interesse di questo foglio non sta nel numero di varianti, ma in chi appartenevano i velivoli. Tutti e tre portavano le lettere del comandante di squadrone e tutti e tre furono pilotati da uomini i cui nomi ricorrono di continuo nella storia dell'aviazione britannica.

L'EK273 con il codice JE-DT fu guidato da Don Taylor del No. 195 Squadron dall'aeroporto di Ludham, nel Norfolk, nel giugno del 1943. L'EK270 con le insegne EL-X apparteneva a Denis Crowley-Milling del No. 181 Squadron, che operava dal campo avanzato di Appledram; lo stesso pilota aveva combattuto in precedenza nella battaglia d'Inghilterra nel No. 242 Squadron di Bader e chiuse la carriera con il grado di maresciallo dell'aria. La terza macchina, l'R7752 con il codice PR-G, volò nel febbraio del 1943 nel No. 609 Squadron sotto Roland Beamont, che dopo la guerra divenne pilota collaudatore del Canberra e del Lightning.

Nel 1943 i Typhoon di questi reparti facevano soprattutto due cose: attacchi a bassa quota contro i trasporti in Francia e intercettazioni dei bombardieri veloci tedeschi, che cercavano di infilarsi sulla Manica a bassissima quota. Da qui viene anche la fama della macchina come cacciatore a pelo d'acqua.

Il foglio è destinato a un modello in scala 1:72; prima di incollare i motivi conviene lasciar indurire bene la vernice lucida, altrimenti i bordi della decalcomania affondano nella superficie ancora molle e non si spostano più.

I campi avanzati del tipo ALG, tra cui rientrava Appledram, avevano una pista in lamiera e le macchine ne decollavano impolverate fino ai piani di coda. Una superficie alterata con un deposito di polvere è documentata storicamente per queste varianti e sta meglio al modello di una lucentezza perfetta.