1:72 PWS 26

Il biplano sul quale imparavano i cacciatori polacchi

Il tipo PWS-26 nacque a metà degli anni trenta come ultimo gradino dell'addestramento prima del passaggio a una macchina operativa. La robusta fusoliera a traliccio, il carrello fisso e il motore radiale sopportavano il trattamento ruvido degli allievi, e una parte dei velivoli ricevette anche un armamento leggero per l'esercitazione al tiro e al lancio di bombe da esercitazione. Fino allo scoppio della guerra ne nacquero circa duecentocinquanta e prestarono servizio soprattutto presso le scuole di volo.

Le sorti dopo il settembre 1939

Con la campagna di settembre le macchine si sparsero per tutta l'Europa centrale. Alcune decine passarono il confine meridionale e furono rilevate dall'aviazione locale, altre caddero in mani sovietiche, altre ancora servirono al vincitore come velivoli da collegamento e da traino. È proprio questa varietà a fare del tipo un soggetto gratificante: una sola cellula si può realizzare in diversi abiti del tutto differenti.

• marcature per le macchine da scuola polacche prebelliche
• schemi di velivoli rilevati dopo il 1939 da aviazioni straniere
• pellicola di supporto sottile, bianco coprente saturo
• varianti supplementari polacche e tedesche secondo la legenda allegata

Che cosa conviene avere a portata di mano

Al modello giova una superficie preparata in anticipo e uno strato di vernice liscio, perché le marcature di questo tipo sono di solito di grande superficie e ogni irregolarità vi si nota sotto. La scacchiera sulle ali richiede un paziente assestamento sopra il bordo d'entrata; aiuta spingere gradualmente fuori l'acqua con un tampone di cotone dal centro verso l'esterno. Su un biplano conviene inoltre applicare le marcature sull'ala inferiore prima di montare montanti e tiranti, altrimenti le dita non ci arrivano più.