Un grigio chiaro dal tono caldo, come quello che portavano i velivoli della Marina Imperiale Giapponese all'inizio della guerra del Pacifico.
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Nei primi mesi di combattimento gli aerei imbarcati della Marina Imperiale Giapponese avevano un aspetto del tutto diverso da quello della seconda metà della guerra. Al posto del verde scuro portavano una verniciatura grigio chiaro dal tono caldo, che la letteratura descrive come il colore del malto. Con questa livrea decollavano dai ponti i caccia A6M2 nel dicembre 1941, gli aerosiluranti B5N e i bombardieri in picchiata D3A.
Sul modello la tinta ha una proprietà insidiosa: in scala ridotta e con luce dura scivola verso l'impressione del bianco puro. Conviene perciò lasciare sul modello un numero sufficiente di elementi scuri di stacco, che siano le linee di pannello, la banda antiriflesso davanti all'abitacolo o le superfici in legno dell'elica.
Mescolare a fondo il barattolino. I toni chiari e caldi si depositano in modo irregolare e una massa non mescolata bene risulta più fredda di quanto dovrebbe. Si diluisce con acqua e con l'aerografo conviene procedere con più passaggi leggeri.
I velivoli dei primi mesi di guerra erano di solito freschi di fabbrica e strati troppo consumati non si addicono loro. L'usura sta bene piuttosto attorno ai camminamenti, sulla radice alare dove passava il personale, e sulle cornici del tettuccio. Una scrostatura marcata della vernice, come si fa sui velivoli verdi tardivi, su questa livrea risulterebbe fuori luogo e toglierebbe al modello più credibilità di quanta gliene aggiunga.
Il grigio in questa versione funziona bene anche sugli idrovolanti e sui velivoli a galleggianti, che lo conservarono più a lungo degli aerei imbarcati. Su un modello con lo specchio d'acqua vale poi la regola che la cellula chiara deve staccarsi dai riflessi dell'acqua, altrimenti il velivolo si perde otticamente nella base e il diorama resta senza il suo punto principale.
Il colore rimasto nell'aerografo va sciacquato subito dopo aver finito il lavoro.
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