Acrysion - RLM65 světle modrá

L'RLM 65 e i ventri degli aerei tedeschi

L'azzurro pallido copriva sulle macchine tedesche tutto il lato inferiore e, sui tipi della fine degli anni trenta, risaliva in alto sui fianchi della fusoliera. Lo portavano i caccia Bf 109 della versione E sopra la Manica, i bombardieri He 111 e Do 17 e gli Ju 87 da picchiata nelle campagne di Polonia e di Francia. Nel Mediterraneo si mantenne poi ancora a lungo dopo che sopra la Germania si era affermata una tinta successiva, un po' più chiara.

Sulla riproduzione si usa il più delle volte con superfici superiori scure, che si tratti della coppia di tinte verdi dei primi schemi o della sabbia desertica con le macchie verdi. Si presta anche alle superfici dei bordi d'attacco alari sulle macchine che avevano l'azzurro portato su tutto il bordo anteriore.

Come lavorare con la tonalità

Il confine fra il ventre azzurro e le superfici superiori era, sulle macchine dell'epoca, per lo più sfumato a spruzzo, ma in alcuni reparti netto e tracciato con una linea dura. Prima di spruzzare conviene quindi cercare una fotografia della macchina specifica, perché è proprio questo dettaglio a decidere l'effetto del modello.

Il colore si diluisce con acqua e prima del lavoro ha bisogno di essere mescolato dal fondo. L'azzurro chiaro copre di solito poco, quindi si consiglia di procedere per passaggi sottili e di accettare piuttosto che gli strati saranno di più. Sotto le scritte conviene lisciare la superficie con una mano intermedia lucida, altrimenti nella superficie opaca si ritira il bordo della decalcomania e, guardando controluce, se ne vede l'orlo.

L'azzurro pallido lo userete anche fuori dai modelli di aerei. Serve da base sotto le superfici bianche che devono restare fredde e si presta ai riflessi sui vetri degli abitacoli, dove si applica molto diluito e solo come accenno. Proprio la misura qui è decisiva: un riflesso esagerato copre l'interno dell'abitacolo, sul quale si è svolto il lavoro maggiore.