Hobby color - tmavě zelená

Il verde che copriva gli aeroporti dell'isola

Le superfici superiori degli aerei britannici portarono dalla fine degli anni Trenta una combinazione di bruno e di verde, e il tono verde restò in uso molto più a lungo. Dopo il 1941, quando i combattimenti si spostarono sul continente, il bruno sparì dalla maggior parte delle macchine e fu sostituito dal grigio, mentre il verde si mantenne sui dorsi praticamente fino alla fine della guerra.

Compare anche sugli aerei del Coastal Command della Royal Air Force, sugli alianti da trasporto e su numerosi tipi bimotori. La tinta è scura e poco satura; una volta asciutta appare sensibilmente più smorzata che nel barattolo, cosa consueta nei colori mimetici e di cui tenere conto nella miscelazione delle tinte. Chi vuole andare sul sicuro spruzza un campione di prova su un pezzo di plastica, lo lascia tutta la notte e solo dopo lo confronta con il riferimento o con una decalcomania.

Essiccazione e seconda mano

La mano spruzzata appassisce in pochi minuti, ma l'indurimento completo del legante richiede molto più tempo. Dai quindi la seconda passata solo dopo una pausa più lunga, altrimenti lo strato sottostante si solleva e la superficie granisce. Sciacqua i pennelli e la tazza della pistola subito dopo il lavoro: l'acrilico asciutto si toglie ormai solo meccanicamente.

• dieci millilitri in un barattolo di vetro
• tono scuro e smorzato, senza una lucentezza marcata
• diluibile con acqua e con il diluente dello stesso marchio

La superficie acquista profondità visiva con un filtro sottile a colore a olio, steso solo su una superficie perfettamente indurita e già coperta da una trasparente. Serve altrettanto bene un pigmento asciutto sfregato nelle fessure alla radice alare, dove sulle macchine reali lo sporco resisteva più a lungo.