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Otto tonalità per i velivoli della marina imperiale giapponese, dagli anni prebellici al 1945, in flaconi da 17 ml.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
I velivoli imbarcati sulle navi giapponesi cambiarono molto fra gli anni di pace e la fine della guerra. Le macchine prebelliche e le prime erano coperte da una verniciatura grigio-verde chiara, che dopo il 1942 lasciò il posto al verde scuro sulle superfici superiori e al grigio sul ventre. All'interno della cellula brillava la caratteristica protezione azzurrina chiamata aotake, che si vede nei vani del carrello e sotto il tettuccio scorrevole aperto.
È una linea pensata soprattutto per l'aerografo. Il pigmento è macinato finemente e il colore diluito in modo da passare anche da un ugello di circa due decimi di millimetro. Ognuno degli otto flaconi contiene 17 ml.
L'aotake è traslucido e ha bisogno sotto di sé di un fondo metallico lucido. Solo sopra l'alluminio acquista il giusto bagliore verde-azzurro, mentre su un grigio opaco sembra un blu sporco. I toni verdi si schiariscono sensibilmente negli strati sottili, quindi meglio spruzzare più volte e leggero. Le verniciature giapponesi nel Pacifico sbiadivano in fretta, ma a consumarsi fino al metallo era soprattutto la radice alare, dove camminava il personale, e la zona attorno all'abitacolo. Il grigio e il verde si possono mescolare fra loro per ottenere gradini intermedi per i periodi di transizione. Il tono alluminio serve non solo per le zone consumate, ma anche come fondo lucido sotto lo strato azzurro, quindi i due flaconi si usano spesso uno dopo l'altro e conviene tenere pronti due aerografi o almeno avere il tempo di risciacquare.
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