Jet Exhaust

La sfumatura metallica di un ugello a reazione

La parte posteriore di un motore a reazione è uno dei pochi punti dell'aereo in cui il colore non si può sostituire con un argento qualsiasi. Le lamiere attorno all'uscita si arroventano in esercizio, cambiano tono dal dorato al viola fino al grigioblu, e in ogni tipo di macchina quel passaggio appare un po' diverso. È proprio qui che punta il set: propone quattro metallizzati destinati all'aerografo, con i quali comporre l'intero passaggio.

Contenuto della confezione

Nella scatola ci sono quattro flaconi da trentadue millilitri. L'alluminio forma la base chiara, il magnesio introduce un tono più freddo e leggermente verdastro, il metallo bruciato pallido serve da strato di passaggio e la tinta più scura, da cui l'intero insieme prende il nome, chiude l'immediato intorno della bocca. Le tonalità sono miscelate in modo da potersi sovrapporre fra loro senza ingrigire.

Lavorazione

La linea si basa su un legante alcolico e su una polvere metallica molto fine, quindi si spruzza non diluita a bassa pressione, intorno a un bar, direttamente su un fondo nero liscio. La lucentezza nasce dall'allineamento delle particelle su una superficie liscia e non dalla lucidatura, quindi un fondo ruvido la uccide. Gli strati si stendono sottili e si possono mascherare con il nastro. La protezione finale spetta alla vernice trasparente della stessa linea, perché una vernice comune smorza l'aspetto metallico.

Manutenzione dell'aerografo

La polvere metallica scende sul fondo più in fretta del pigmento di un colore comune, quindi agitare il flacone poco prima di ogni riempimento e anche fra un passaggio e l'altro. Dopo la spruzzatura sciacquare la tazza con l'alcol e passare l'ago finché continua a uscire residuo colorato. Il metallo depositato nell'ugello si riconosce dal getto che comincia a spruzzare di lato.