Luftwaffe colors pre-war to 1941

Lo schema spezzato a tre colori che durò solo pochi anni

Il più antico sistema mimetico dell'aviazione tedesca poggiava su una terna di toni terrosi separati da spigoli spezzati netti: bruno scuro, verde e grigio chiaro. Lo portavano le macchine che comparvero sulla Spagna, sulla Polonia e nei primi mesi sulla Francia, cioè i bombardieri, i velivoli da picchiata e i caccia bimotori. È proprio questa tavolozza originaria che gli otto colori rendono accessibile.

L'esperienza dei combattimenti la mandò presto in archivio. I toni terrosi avevano senso contro il terreno, ma il combattimento si spostò più in alto e contro il cielo rivelavano la macchina a grande distanza. Dal 1940 si passò perciò alla coppia verde-nera scura e a un azzurro inferiore più chiaro, presenti anch'essi nel set, perciò l'insieme coglie tutto il passaggio tra i due sistemi.

Non possono mancare nemmeno le tinte complementari. Il tono grigio d'interno copriva gli abitacoli, i vani del carrello e gli interni dei carter dei motori praticamente in tutti i tipi, mentre il giallo saturo serviva al rapido riconoscimento delle macchine amiche in volo: con esso si dipingevano le punte della fusoliera, i ventri delle estremità alari e i timoni di direzione, in una forma che variava da squadriglia a squadriglia.

Il modellista che costruisce i primi anni dell'aviazione tedesca raramente ha bisogno di più di questi otto colori. Il set copre sia l'aspetto più antico delle macchine sia lo stato in cui entrarono nella battaglia d'Inghilterra.

Merita attenzione ancora un dettaglio. I confini tra i campi mimetici erano all'inizio netti, perché la verniciatura nasceva su sagome nello stabilimento di produzione. I passaggi spruzzati morbidi comparvero solo più tardi, quando si riverniciava presso i reparti direttamente sul campo di volo.