Mr. Color - černé pneumatiky

Gli pneumatici non sono neri, e perciò questo colore non lo è

Chi vernicia le ruote con un nero puro di solito scopre che il modello sta improvvisamente su due buchi. La gomma vera, infatti, nera lo sembra soltanto. In realtà riflette la luce come un grigio molto scuro e, sia in fotografia sia a occhio nudo, appare sensibilmente più chiara di come la ricordiamo. A questo si aggiunge il fenomeno detto effetto scala: più il modello è piccolo, più una superficie scura andrebbe dipinta chiara per conservare la leggibilità della forma.

Questa tonalità è perciò miscelata di proposito come un nero smorzato, leggermente grigiastro e privo di lucentezza. Sugli pneumatici resta visibile il disegno del battistrada, sui blocchi in gomma dei cingoli si riconosce l'articolazione e l'ombra sotto il parafango non si fonde con la ruota in un'unica macchia.

L'impiego va oltre le ruote. Si presta alle guarnizioni in gomma dei portelli, ai tubi, ai tergicristalli, alle superfici calpestabili, ai rivestimenti in gomma delle impugnature e alle calzature dei figurini. Ovunque il materiale debba apparire morbido e opaco funziona meglio di un nero a base lacca lucido.

Procedimento consigliato: stendere il colore come base, a essiccazione avvenuta passare gli spigoli del battistrada con la pennellatura a secco in grigio chiaro e infine impolverare la parte inferiore dello pneumatico con un pigmento o con una terra chiara. Ne nasce l'impressione di una ruota schiacciata dal peso, che si appoggia al terreno. Il colore è a base lacca e si diluisce con il diluente nitro della stessa marca. Non dimenticare che il fianco è di solito più pulito del battistrada, quindi l'impolveratura deve finire prima di arrivare al cerchio, altrimenti la ruota sembra affondata nel fango.