La tinta Mr. Color FS36231 grigio è il grigio più scuro della gamma dell'aviazione navale statunitense. La confezione contiene 10 ml di colore a base lacca destinato alla spruzzatura con la pistola.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La tinta registrata con il numero FS36231 è nota come grigio gabbiano scuro. Con essa la marina statunitense ha coperto per decenni le superfici superiori dei velivoli imbarcati, mentre la parte inferiore restava bianca. In questa livrea bicolore volarono gli Skyhawk, i Phantom e i Corsair di seconda generazione, e lo stesso grigio compariva sui mezzi dei ponti di volo.
Il colore non è diluibile con acqua: è di tipo lacca con solvente organico. In pochi minuti la superficie è asciutta al tatto e in breve tempo abbastanza dura. È proprio ciò che serve negli schemi con un confine fra due colori, dove il nastro da mascheratura si applica poco dopo la verniciatura e, staccandolo, non deve portare via la pellicola. Il flacone contiene dieci millilitri.
Ricorrete al diluente della stessa marca, quello comune oppure la versione Leveling, che allunga il tempo di distensione e affina la struttura della verniciatura. La densità si mette a punto in un intervallo che va da una parte di diluente per una di colore fino a mezza dose. Rimescolate il contenuto del flacone con un bastoncino o con le sfere per miscelare: agitare soltanto non basta.
Allo schema navale appartengono, oltre a questo grigio, il bianco sulle superfici inferiori e gli elementi a finitura lucida, come le bande di segnalazione o le cappottature motore. L'andamento del confine fra il colore superiore e quello inferiore varia da tipo a tipo, quindi attenetevi al disegno della macchina specifica.
Gli aerei che operano dal ponte invecchiano in fretta. L'acqua salata e i lavaggi frequenti fanno scolorire il grigio in macchie irregolari, intorno ai bocchettoni di rifornimento e alle superfici calpestabili restano tracce scure e la vernice scrostata lascia affiorare il metallo nudo. Conviene quindi movimentare il tono di base dopo la verniciatura, perché la superficie non sembri una mano nuova appena stesa.
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