Mr. Color - lodní červená

Il rosso sotto la linea di galleggiamento

L'opera viva dello scafo, per tutto il Novecento, riceveva una verniciatura antivegetativa. I composti di rame che conteneva davano al colore il caratteristico tono bruno-rossastro mattone, che sulle imbarcazioni in bacino ricompariva di continuo, senza riguardo al fatto che si trattasse di una corazzata, di una petroliera o di un peschereccio. Il confine fra esso e la parte grigia fuori dall'acqua corre esattamente lungo la linea di galleggiamento e rientra fra gli elementi più vistosi di ogni modello navale.

La tonalità va bene anche per i modelli in linea di galleggiamento, dove resta visibile solo una striscia stretta sopra il pelo dell'acqua, e per rappresentare una nave sullo scalo o in bacino di carenaggio, dove tutto il fondo è scoperto. Lo stesso rosso rivestiva anche le facce interne di alcuni portelli e serbatoi.

Un fondo per l'usura

Poche superfici su un modello sopportano tanto lavoro di abrasione quanto il fondo di una nave. Sotto la verniciatura traspaiono i punti consumati dalla catena dell'ancora, dal ghiaccio o dai cavi, ed è proprio per questo che conviene stendere sotto questa tonalità un fondo scuro e poi intaccare il colore qua e là con una spugnetta abrasiva. La sfumatura di salsedine e di ruggine la dà un pigmento secco.

Il materiale è a base nitro; dopo la diluizione con il diluente della stessa marca si applica con la pistola e asciuga in fretta. Il carattere attenuato della tonalità corrisponde alla verniciatura reale, che non è mai stata lucida. La confezione contiene 10 ml.

Sugli scafi grandi conviene, a essiccazione avvenuta, animare la superficie: passare una parte dei pannelli con una variazione più scura e una parte con una più chiara dello stesso tono. Basta una differenza minima, che nella riduzione in scala si manifesta con forza, e il fondo smette di apparire come una superficie uniforme.