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Un giallo sabbia caldo per gli schemi desertici e per le mimetiche tarde, 10 ml. Formulazione a base lacca destinata all'applicazione con l'aerografo, diluizione con il diluente nitro della stessa marca.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il tono giallo-sabbia caldo è fra le tinte a cui ricorre quasi chiunque costruisca mezzi delle zone aride o veicoli tardi della seconda guerra mondiale. Non è un giallo puro: il pigmento è smorzato verso il beige, così sul modello risulta polveroso e non appare sgargiante nemmeno sulle superfici ampie.
La tinta serve da tono di base degli schemi desertici, da fondo sotto le macchie verdi e brune delle mimetiche a più toni e da colore di partenza per un'intera gamma di tonalità riarse. Aggiungendovi del bianco se ne ricava una variante scolorita per le superfici superiori, aggiungendo del bruno, al contrario, un tono sporco per i sottoscocca e i parafanghi.
Le tinte chiare e calde tendono a lasciar trasparire il fondo, soprattutto su plastica scura o su un fondo scuro. Stendetele quindi su un fondo grigio chiaro o bianco e costruite il colore per strati sottili successivi. È proprio con questo colore che conviene la modulazione: schiarire il centro delle superfici e lasciare più scuri gli angoli dà al modello una profondità che una spruzzatura uniforme non ha mai.
Il contenuto è di 10 ml. La formulazione è a base lacca e si diluisce con il diluente della casa in rapporto da circa 1:1 a 2:1, a seconda di quanto è denso il colore. Non si diluisce né si pulisce con acqua. La superficie asciutta è solida e sopporta bene filtri, wash e lavoro con i pigmenti, che sui mezzi desertici sono i più usati.
Sulle macchine reali la polvere si deposita dall'alto e dalle fiancate la dilava la pioggia. Quando dopo la spruzzatura lavorate con i pigmenti, seguite questa logica: la maggior parte del materiale va sulle superfici orizzontali e negli angoli, mentre sui fianchi basta una leggera impolveratura.
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