Mr. Color - půlnoční modrá

Il blu cupo dei velivoli imbarcati

Il blu notte è così scuro che alla luce del giorno tradisce a stento di essere un blu. L'aviazione navale statunitense passò a un tono altrettanto saturo verso la fine della guerra, quando abbandonò i precedenti schemi a tre tinte e cominciò a coprire l'intero velivolo, ali e fusoliera comprese, con una sola tinta uniforme. Un impiego ancora più cupo la tinta lo trovò sui caccia notturni e sulle macchine che dovevano confondersi con il buio sopra il mare; è servita anche là dove occorre miscelare la variante d'ombra di un altro blu.

La costruzione degli strati

Con un colore così saturo si tradisce ogni irregolarità sottostante, quindi prima della spruzzatura conviene ripassare la superficie con una carta fine e liberarla dalla polvere. Si stende in veli sottili, finché il fondo non scompare; una sola mano spessa riempie le incisioni dei pannelli e il dettaglio sparisce. L'acqua fa precipitare questo colore in fiocchi, quindi la densità va ridotta esclusivamente con il diluente per colori nitro. L'essiccazione è questione di minuti e la pellicola tiene poi saldamente anche sulle superfici lisce senza fondo.

Perché il modello non appaia piatto

Una superficie blu-nera uniforme sul modello appare spenta, perché non ha dove riflettere la luce. Si rivela efficace schiarire il centro dei pannelli grandi con la tinta diluita da una goccia di bianco o di azzurro chiaro, lasciando i bordi più scuri. Le zone scolorite dalla salsedine e consumate intorno ai camminamenti, ai portelli delle armi e alla radice alare fanno il resto. Una vernice trasparente satinata finale uniforma tutta la superficie e nasconde le differenze di lucentezza fra le singole spruzzature. Chi costruisce una macchina con grandi insegne sulla fusoliera apprezzerà inoltre che un fondo scuro alza nettamente il contrasto dei motivi bianchi e gialli.