Mr. Color - RLM74 šedo zelená

Il cambio di schema nel 1941

Quando i combattimenti si spostarono alle alte quote, si vide che le superfici superiori verdi tradivano la macchina contro le nuvole e contro il mare. L'aeronautica tedesca introdusse perciò una terna di toni smorzati, nella quale il grigio-verde 74 era la componente più scura delle superfici superiori. Lo completavano un grigio-violetto più chiaro e, sul ventre e sui fianchi della fusoliera, un grigio-azzurro molto chiaro.

Così erano verniciati i caccia delle serie di produzione successive, i caccia pesanti bimotori e alcuni tipi da ricognizione, praticamente fino alla fine della guerra. La divisione fra i due toni superiori era netta sulle ali, con un bordo duro che seguiva il contorno, mentre sulla fusoliera i due colori spesso sfumavano l'uno nell'altro.

Il procedimento tipico di verniciatura

Si stende prima il più chiaro della coppia superiore e solo dopo, con il grigio-verde 74, si disegna il motivo. Per il bordo duro sull'ala si usa il nastro di mascheratura; sulla fusoliera lo stesso colore si nebulizza a piccole macchie da distanza ravvicinata e a bassa pressione, finché non nasce la caratteristica screziatura. Un colore più diluito e una mano ferma contano qui più della misura dell'ugello.

La linea è sintetica, si diluisce con il diluente corrispondente e si applica con la pistola, non a pennello. La confezione contiene 10 ml, che nella screziatura bastano a lungo, perché se ne consuma solo una frazione.

Con le macchine delle serie più tarde conviene mettere in conto che il tono variava a seconda dello stabilimento di produzione e del momento in cui la macchina passava per una riparazione. Una piccola differenza rispetto al campione di colore è quindi più fedele di una corrispondenza perfetta.