SIGNATURE SET – TOTAL CHIPPING – KRISTOF PULINCKX SET

La vernice scrostata come narratore

La tecnica che chiamano chipping si basa su un ragionamento semplice: su una macchina vera la vernice non si consuma a caso. Sparisce dove l'equipaggio ci cammina sopra, dove l'equipaggiamento la sfrega e dove i sassi che schizzano la colpiscono sugli spigoli. Sotto compare il fondo e solo più sotto il metallo nudo. È proprio questa sequenza che il modellista deve costruire sulla superficie, altrimenti le abrasioni sembrano puntini incollati.

L'insieme di diciotto tinte è composto in modo da bastare da solo per i singoli strati. Comincia con il bianco e con l'argento per i punti più chiari, prosegue con un grigio metallico e con più gradi di grigio, compreso un grigio virato al rosso, e poi entra in scena la parte più forte della tavolozza: la ruggine chiara e quella scura, il bruno arancio, il rosso cupo e la tinta del rosso di carena, quella che si usava sulle parti immerse delle navi.

Dal fondo alla mano coprente

L'estremità più scura la chiudono il bruno cioccolato e quello torbido, il rosso nero e il nero. Per la mano coprente vera e propria sono pronti un verde molto scuro, un grigio scuro secondo la norma RAL 7021 e un blu scuro pieno, per cui si possono costruire tanto i mezzi terrestri quanto un soggetto navale o ferroviario.

Le tinte si stendono a pennello come con l'aerografo e sopportano i procedimenti consueti: il metodo con la spugna, in cui le abrasioni si tamponano con un pezzo di gommapiuma, e il lavoro con una punta fine, con cui si rifiniscono le singole scaglie staccate. Prima di stendere conviene provare la tinta su un pezzo di plastica, perché i toni chiari si comportano diversamente su un fondo scuro e su uno chiaro.