Sei tonalità fredde per gli aerei imbarcati britannici e per le macchine del Coastal Command della Royal Air Force, dal grigio navale al bianco.
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Sopra l'Atlantico si mimetizzava diversamente che sopra la terraferma. La Fleet Air Arm e il Coastal Command della Royal Air Force ricorsero a una gamma fredda: un grigio-verde ardesia e un grigio mare molto scuro sulle superfici superiori, completati da una tonalità chiara sui ventri. I sei flaconi coprono per intero questa logica, dal tipico disegno navale fino alle verniciature chiare delle macchine da pattugliamento.
Il bianco secondo la norma FS 17875 e il grigio chiaro appartengono agli aerei che davano la caccia ai sommergibili. Le prove dimostrarono che una macchina scura contro il cielo si vede prima che l'equipaggio del sommergibile riesca a reagire, e per questo i ventri e i fianchi furono schiariti. Il nero completa le versioni notturne e le superfici dove si teneva conto dell'abbagliamento.
Nella confezione non manca nemmeno il tradizionale tono chiaro del sottocarro. Il set serve così allo Short Sunderland, al Consolidated Catalina, al Bristol Beaufighter e agli imbarcati Fairey Swordfish, Fulmar, Barracuda e Seafire delle portaerei della flotta metropolitana.
Il materiale è un acrilico diluibile con acqua. I toni grigi tendono a fondersi in un'unica superficie quando lo strato è più carico, quindi conviene accennare prima il disegno in modo leggero e solo dopo aumentare via via la saturazione, finché i confini non acquistano il contrasto giusto.
Il tono chiaro del sottocarro e il grigio chiaro, nel flacone, sembrano piuttosto simili, ma sul modello si comportano in modo diverso: il primo ha una sfumatura verso il verde, il secondo è freddamente neutro. Scambiarli significa spostare il modello finito di qualche anno e di un servizio, quindi stenderli prima su una superficie di prova e confrontarli affiancati alla luce del giorno, non sotto l'illuminazione artificiale dell'officina.
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